※ 引述《ian (打嘴砲可以;當專家早得很)》之銘言：
>    這些問題給了日方很多啟示,才著手開發改的700系,而500系則是一個市場競爭的產
>    品,JR透過市場調查統計,認為大阪到博多間能跑進2hr30min內,可以把航空拼倒而
>    開發的.發展主流還是在700系,可比之前的新幹線車種跑更快,卻更省能源,環保等
>    等...

300系是以JR東海公司為主體所開發, 而500系是JR西日本公司為主體所開發, 負責開發
的團隊是不同的兩組人馬.

JR西日本在開發完500系之後, 錢花光光了, 公司沒錢再搞研發. 所以之後的成果除了
部分反應到700系的開發之外, 在700系之後的後繼車種就改以經濟能力較佳的
JR東海為主體來開發了, 所以才會造成發展主流在700系的一種觀感.

目前日本還有在進行新型新幹線車輛研發的, 只剩下JR東海跟JR東日本兩家公司了.

回過頭來講到台灣高鐵的700T, 其實本來是以JR東海所開發的700系所演化的分支,
但是由於台高公司對鐵路的觀念與JR東海南轅北轍, 導致原本的開發者JR東海並不
認同台高的系統, 成為一個很特殊的狀況.


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