※ 引述《ian (打嘴砲可以;當專家早得很)》之銘言：
>    300系在日本新幹線發展上,是一個劃時代的車種,因為JR看到法國TGV首航通車,把
>    高速鐵路的時速提升到270公里以上,所以,現在JR東海的會長葛西敬之,在新幹線
>    40週年的紀念影片中提及這段歷史,葛西當年也是赴法國考察的幹部之一.
>    300系的開發,比原有的100系作了相當多的改良,例如將鋼構車廂改為鋁合金結構,
>    使得列車可以跑到275公里.
>    雖然成功了,但是這時才發現問題來自空氣動力的問題,如列車進入長大隧道而產生
>    微氣壓波,會在隧道口產生爆裂噪音,干擾附近民眾的安寧.另外,列車會車的時候,
>    因為日本新幹線的兩軌中心距離比台高鐵近,所以會車的風壓除了會使得兩列車向
>    外頂開,始的旅客的舒適度受影響外,也影響了車體結構的妥善度,甚至發生了車輛故
     ^^^^^^
     ????
     印象中
     應該是向內吸引才對

>    障的問題.
>    這些問題給了日方很多啟示,才著手開發改的700系,而500系則是一個市場競爭的產
>    品,JR透過市場調查統計,認為大阪到博多間能跑進2hr30min內,可以把航空拼倒而
>    開發的.發展主流還是在700系,可比之前的新幹線車種跑更快,卻更省能源,環保等
>    等...
>    簡單說,就是如何達到更好的搭乘品質,卻更省營運成本.


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