※ 引述《aitt (轉業是我唯一的路(m))》之銘言：
> ※ 引述《jami.bbs@bbs.cis.nctu.edu.tw (PT)》之銘言：
> 台灣高鐵說實在的.就是'王品台塑價格..我家牛排服務'..打從營運一開始.
> 就是一律把20年價位漲足.而且沒有來回票..沒有套票..連語音都很糟糕
> 今天你要收那麼貴的費用.就不應該只有快而已..服務也要弄好..
> 只是.連服務人員的態度都不敢令人恭維..台灣高鐵服務顧客.一直有個心態
> 那就是 '顧客有權選擇高鐵.高鐵也有權選擇顧客' .連高鐵局都不鳥了
> 拜託.高鐵還不是靠我們眾多納稅錢才做的起來..本來就該走向人性及公益化.
> 為何連服務對象還要給你選擇性對待?
> 換言之.現在的高鐵已經淪為只服務金字塔頂端的交通工具.
> 高鐵花了人民那麼多納稅人的錢.最後變成只能服務少數人..
> 只能款待殷琪心中認為最重要的人...而且我們的錢都拿去餵飽殷琪的荷包.
> 高鐵搞BOT.給這個風評一向不佳的企業家來玩..後果就是這樣...
放輕鬆點,從歷史發展的角度來看,縱貫鐵路通車之後台灣南北交通雖然號稱進入鐵道
時代,但日本殖民時期火車的票價一般民眾根本負擔不起,火車的服務範圍僅及於統治
階級與少數仕紳;現在的高鐵說不定就跟日本時代的鐵路類似,雖然看起來是大眾運輸,
但其實服務的範圍僅及於社會經濟地位較高的人士.

或者是說新的高級交通工具問世的時候本就是僅能先服務社經地位較高的人.也許等個
幾十年,等到那時有更新 更高級的交通工具出現,那時高鐵說不定就跟現在的台鐵一樣
成為常民的交通工具.

聽過80-20理論嗎?我是經濟金融方面的門外漢,不該班門弄斧,這理論的名稱或許各家
說法不一,但內容都是講道社會上大多數的資源集中在少數人的手裡,少數人掌握並享用
大多數的資源云云.這似乎是人類歷史上普遍的現象,過去獨裁時代固然是如此,現在即使
是進入民主時代也還是如此,真要說有不一樣,就是統治階級可以定期輪換以及位居社會
經濟金字塔頂端的階級範圍比起帝制時代可能較為擴大(類似子彈頭?).

我不是歷史學家,也許不該在此大放厥詞,拙見以為統治階級與被統治階級的劃分
說不定是人類社會運作的要素之一,而實際運作起來似乎不可避免的都變成少數的
統治階級管理多數的被統治階級.孫文所講的"四萬萬人一起來作皇帝"是不可能實現
的,人人都有投票權也一樣,這可能只是個用"數人頭代替打破人頭"的方法來產生
統治者還有可以定期來"數人頭"更換統治者,但這並無法改變少數統治階級統治多數
被統治階級的現象.理論上統治階級有較好的能力,要為大多數人服務,但人性是自私的,
一但躋身統治階級(以及其依附集團),難免都會落入寡占利益或甚至是剝削被統治者來
成就統治階級的利益.這種現象公平嗎?我也覺得不公平.有解決方法嗎?從人類歷史上
來看似乎沒有一個理論上公平的制度實際上也能順利運作的.

我也覺得高鐵的票價高,我對殷琪也沒什麼好感,怎麼辦呢?我個人目前的想法是先認份
地作個被統治者,在統治者制定的遊戲規則下謀取個人的最大利益,若有一朝能躋身統治
階級,再來為大眾服務?或者是"換位子就換腦袋"?我可不敢保證.

我也曾和您一樣對於社會上各種不公不義的現象感到義憤填膺並大加撻伐,以上的想法
是隨著時光流逝觀察到某些現象以後覺悟出來的東西,如有用處可提供您參考,也許是
狗屁之見,那麼期待您能秉持這種熱情,有朝一日掌握權力來改變社會上包括高鐵在內
的諸多不公平現象.

> > 我是台灣人, 我也希望台灣像韓國一樣建設神速. 但我從政府八年來最驕傲的建設- 台灣
> > 高鐵, 不得不承認台灣果然還是個二等國家.我們依然是個次等人民.
> > 我搭高鐵已經不下十次. 因為每天桃園新竹通勤上班, 油錢及車錢實在很傷, 而且也沒時間
> > 運動. 所以就想試試搭高鐵上下班. 從開始survery, 第一個問題就是六家站到園區沒友
> > 公車. 只有園區的小巴, 一小時一班.南下列車八點四分到, 小巴八點九分走. 你就不要
> > 拉肚子或保佑高鐵不會delay. 這不是很矛盾嗎? 桃園到台中之間多設一個新竹站,目的就
> > 是為了園區所須, 卻沒有任何公車到園區(園區專車是園區管理局弄的, 跟市政府與高鐵
> > 局無關).寫信問新竹縣政府, 回答卻是"我們已經規畫輕軌捷運". 狗屁!這種問題你縣府
> > 跟新竹客運僑一下就好了, 根本不須要花幾百億蓋輕軌. 除了撈好處及選舉考量, 我實
> > 在想不出蓋輕軌的好處.
> > ok,既然你只有園區小巴可搭, 那我認了. 今早仍然騎腳踏車到高鐵青埔站, 一問櫃台才
> > 知道通勤時間都沒票了. 好啦, 我衰啦. 但你高鐵局難道連票務系統都不能上網, 讓使用
> > 者查詢是否有票嗎? 不能上網買票, 也不能上網查, 打電話又不通, 你高鐵比台鐵也好不
> > 到那去! 另外, 高鐵從六月一號開始增班, 卻偏偏跳過尖峰時間, 選離峰時間增班. 我
> > 想問到底是那隻豬做出這種決定? 心態是什麼?不是說高鐵是用日本的管理模式嗎? 看看
> > 人家日本怎麼做吧. 看看日本新幹線尖峰時間發車頻率吧. 講句不客氣的話, 台灣高鐵
> > 除了車體是日本的, 其它管理,運轉及維護那個沒出錯過? 爛就是爛! 看整個台灣高鐵
> > 團隊,感覺就像是一群猴子學紳士穿西裝. 西裝再好, 猴子依然不會變紳士.台灣高鐵, 我
> > 真服了你!
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