※ 引述《JGan.bbs@bbs.csie.nctu.edu.tw (喵喵汪!!)》之銘言：
> ※ 引述《aitt@kkcity.com.tw (轉業是我唯一的路(m))》之銘言：
> > 目前國道的汐五高架..楊梅以南拓寬已經完工全數開放車道..而且也把瓶頸打通
> 瓶頸打通? 通在哪?
> 上下班和假日車流高峰時, 楊梅以北平均時速30～40km/h, 如何和高鐵比?
> 台北出發, 一小時之後高鐵都可以到嘉義了, 您開中山高可能還沒過楊梅收費站.

你文章都看一半的啊.我是說楊梅以南的瓶頸打通ok..現在除了桃園境內外.
都沒有重大瓶頸..楊梅以北桃園縣境路段.我有說瓶頸打通嗎?

> > 現階段除了桃園境內路段外.其他地方已不再有重大瓶頸存在...
> > 西濱南部地區雖然有一段沒一段殘缺不全.但以目前情況看來.南部段可以緩建了
> > 北部段的話.明後年會完成比較多路段吧.至於五楊高架.如果做下去.完工以後
> > 一定可以將桃園段瓶頸徹徹底底解決.就像汐五高架那樣..而且我敢說未來應該會過關
> > 雖然完工可能是民國100年以後的事了.再來說高鐵吧.高鐵增班.但不代表旅客也會增加
> > 特別是價格及服務水準和整體形象.多數人仍認為高鐵做得不好.
> > 油價如果再漲的話.也不代表他們真的會轉乘高鐵吧.轉乘跟接駁的時間跟成本
> > 也必須算計在內吧...
> 看著吧! 這十多年來油價漲了快一倍了! 國道的平均行車速率有增加一倍嗎?
> 十年前, 我每天台北楊梅開車通勤, 和現在偶爾會在上下班時間跑台北楊梅,
> 長期的實地觀察, 幾乎沒什麼感受到交通尖峰時段行車速率有明顯提升.
> 十多年來, 這段國道歷經多次的改善工程(林口, 桃園, 機場, 內壢等交流道改善工程)
> 再加上五汐高架和國道二號(桃園內環線)陸續完工, 每次都引進更多的車流.
> 所以就算五楊段高架工程完工(民國100年可能都沒動工, 哪來的完工),
> 也只是吸引更多平面道路車上的地區性車流的湧入而已.

桃園縣路段就是因為速率未提升.所以我希望建五楊高架就是這原因.
五楊高架正好可以解決你我在桃園路段遇到塞車問題...至於你說完工後.
平面道路會吸引過來中山高造成塞車..我必須跟你說.不拓寬到時只會更慘
拓寬後.就算平面道路吸引過來.也不至於造成塞車.汐五高架完工後...
可以徹底改善台北段中山高交通.五楊當然可以.至於市民大道台一高架.
這兩段路未完工前.中山高台北段就已經因為汐五完工而將瓶頸改善了.
所以也不能說是市民跟台一高架才幫助疏導交通吧.
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