※ 引述《aitt@kkcity.com.tw (轉業是我唯一的路(m))》之銘言：
> ※ 引述《JGan.bbs@bbs.csie.nctu.edu.tw (喵喵汪!!)》之銘言：
> > 您所提到許多國道拓寬和西濱有些都只是規劃中的交通改善方案,
> > 什麼時候開工或什麼時候完工都不知道.
> > 高鐵服務少數人? 如果台灣高鐵能在今年內如期增班,
> > 每日運能絕對不是少數人.
> > 台灣的大眾運輸一直不夠完善便利,
> > 所以民眾才會偏好採用私人運具,
> > 如果油價再漲, 開車不再省錢便利,
> > 那利用高鐵的使用者會愈來愈多.
> > 只要轉乘和接駁的大眾運輸工具能更完備,
> > 高鐵將會是城際運輸最好的選擇.
> 目前國道的汐五高架..楊梅以南拓寬已經完工全數開放車道..而且也把瓶頸打通

瓶頸打通? 通在哪?
上下班和假日車流高峰時, 楊梅以北平均時速30～40km/h, 如何和高鐵比?
台北出發, 一小時之後高鐵都可以到嘉義了, 您開中山高可能還沒過楊梅收費站.

> 現階段除了桃園境內路段外.其他地方已不再有重大瓶頸存在...
> 西濱南部地區雖然有一段沒一段殘缺不全.但以目前情況看來.南部段可以緩建了
> 北部段的話.明後年會完成比較多路段吧.至於五楊高架.如果做下去.完工以後
> 一定可以將桃園段瓶頸徹徹底底解決.就像汐五高架那樣..而且我敢說未來應該會過關
> 雖然完工可能是民國100年以後的事了.再來說高鐵吧.高鐵增班.但不代表旅客也會增加
> 特別是價格及服務水準和整體形象.多數人仍認為高鐵做得不好.
> 油價如果再漲的話.也不代表他們真的會轉乘高鐵吧.轉乘跟接駁的時間跟成本
> 也必須算計在內吧...

看著吧! 這十多年來油價漲了快一倍了! 國道的平均行車速率有增加一倍嗎?
十年前, 我每天台北楊梅開車通勤, 和現在偶爾會在上下班時間跑台北楊梅,
長期的實地觀察, 幾乎沒什麼感受到交通尖峰時段行車速率有明顯提升.

十多年來, 這段國道歷經多次的改善工程(林口, 桃園, 機場, 內壢等交流道改善工程)
再加上五汐高架和國道二號(桃園內環線)陸續完工, 每次都引進更多的車流.
所以就算五楊段高架工程完工(民國100年可能都沒動工, 哪來的完工),
也只是吸引更多平面道路車上的地區性車流的湧入而已.
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