※ 引述《sheushinren.bbs@neiwan.twbbs.org (好人大土木誤我四年》之銘言：
> http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/3811321.shtml
> 【聯合報／記者潘欣中／蘆竹報導】 2007.04.20 04:06 am
> 運煤專線的桃林鐵路，明年將走入歷史，桃園縣政府決定開辦觀光列車，
> 交通局昨天表示，前年底開辦的客運列車將在8月延伸至海湖，後年初觀
> 光列車上路。
> 桃林鐵路全長19.2公里，始於桃園火車站，終點在台電林口火力發電廠，
> 行駛了40年，主要功能是載運自台中港卸貨分送至發電廠的燃煤，全盛時
> 期有8條專用側線，這條國內少數載運原物料的鐵路專用貨運支線，明年
> 底將卸下貨運任務；雖然中央將桃林鐵路規畫為和機場捷運銜接的桃園捷
> 運綠線路線，但因經費龐大，興建時程未定。
> 在桃林鐵路面臨經濟價值衰退的轉型階段，縣府為培養客源，前年10月和
> 台鐵合作，開辦桃園火車站至蘆竹的免費客運列車，每天上午各往返1班
> ，乘客以通勤族和學生族為主，載客狀況還算理想，創下地方政府經營鐵
> 道的首例；交通局原規畫周六、周日也行駛，因台鐵遷就貨運車時間，且
> 調度有困難而喊卡。
> 縣府交通局長曾文敬昨天表示，桃林鐵路日後將規畫為觀光列車路線，先
> 期計畫是8月起，客運列車行駛路線將從蘆竹南祥站延伸至海湖，新設3個
> 站，簡易月台和迴車道等相關設施，正由台鐵發包興建，待明年底運煤任
> 務結束後，全線將改為觀光列車，可帶動大園鄉竹圍漁港、蘆竹鄉海湖濱
> 海遊憩區和沿線五酒桶山、國家3級古蹟五福宮的觀光人潮。
> 桃林鐵路全線有10多個平交道，長期對地方的發展造成阻力，貨運任務結
> 束後的存廢問題討論不斷，民意目前多傾向改為捷運，但中央未排入優先
                          ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
我對民眾的認知感到遺憾
捷運＝進步的代名詞
傳統鐵路＝落後的象徵
如果林口線能夠好好規劃
誰說傳統鐵路不能肩負起地方通勤的功能呢

林口線如果高架或地下化
一樣可以解決平交道的問題
誰說一定非改建成捷運不可

或許林口線背後隱含的是中央政府（臺鐵）與桃園政府的路權之爭
一旦改成捷運(綠線)
路線的所有權和經營權就移轉為地方所有
沿線的商機和龐大利益自然也落入地方主宰
> 興建路線；交通局官員不諱言，開辦客運列車和觀光列車，也是希望藉由
> 載客的新用途，培養更多客源，為桃園捷運綠線「鋪路」和催生。
> 【2007/04/20 聯合報】

--
        三權分立，和五權憲法並不牴觸。連"歐洲聯盟"都有監察使了！
  全世界已經有１２４個國家設立監察使 (Ombudsman)，我國幹嘛廢除監察院！
   以日本為例，內閣、國會、最高裁判所、會計檢查院、人事院，也是五權。
--
┌─────◆ＫＫＣＩＴＹ◆─────┐  ◢　◤  動態歌詞 讓你成為Ｋ歌之王!
│         bbs.kkcity.com.tw          │ \^_^ /  ★ http://www.kkbox.com.tw ★
└──《From:140.112.230.79     》──┘  　  ◤  唱片公司授權，音樂盡情下載
--