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【 在 encino@laputa.ccu.edu.tw (與火車賽跑的人) 的大作中提到: 】
: 其實1018和1019會變成這個樣子, 和大肚事故有很大很大的關係, 就是因為大肚事故,
: 取消了四班的自強號--1003, 1007, 1018, 1008, 所以只好把原1019改成走山線, 而且
: 晚了近半個小時才到高雄, 而1018就在此時不見了, 真的很可惜。

報告 encino 大人，大肚事故發生於 1994 年 3 月，但是 1003 與 1008 停駛的日期
是 1994 年六月，停駛的原因是新竹站 1009 次與柴電機車牽引之煤斗貨列發生邊撞，
因為這個事故，以及 EMU300 轉向架結構發生問題，需要全面補強，所以台鐵在六七月間
停駛 1017 與 1018 次，1003、1007、1008 也相繼停駛。
後 1017 以 EMU200 復駛，但 1018 被高雄比原開車時間早一小時的 10 次莒光號取代。

1003 與 1008 停駛後暫時以 17A 及 6B 車次及原排點行駛，而後以 15 與 26 的車次
與莒光號排點正式行駛一段時間。所以 15 次與 26 次的停站有水準是其來有自的。

至於 1019 次於同年九月底，因省議員質詢下午至傍晚時段台中站無下行自強號，而改
行山線並停靠台中站，與上述停駛事件並沒有太大關係。

並且，1019 是 1995 年六月才改用 EMU100 自強號。

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