作者vertical.bbs@bbs.cycu.edu.tw (與野狼為伴的綠島), 信區: rail
標題小弟心得報告!
時間中原方向站 (Sun Nov 24 02:17:30 1996)
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十一月二十一日, 一下課沒來得及吃中餐就趕到新竹車站搭215ㄘ, 結果.......
晚點十分才開車. 不過, 不愧是普通車, 到竹南就開始準點了....................
原本新竹出發車上還有十人左右, 但過了苗栗, 就沒啥人了. 選了車頭後的第二個車
廂(座位是靠窗兩排式的), 擦了擦座位窗欄上"厚厚"的灰塵和鐵屑, 把向學弟借來的
FM2和70～300mm的鏡頭準備好, 就開始當一個稱職瘋狂的鐵道迷了.
車行過竹南站後, 首先出現的第一個目標物就是"山海線"的分歧處. 由於有了過
去失敗的經驗, 所以在車一出竹南站後, 就開始試調焦距光圈快門, 總算, 順利拍到
這個以前沒抓準時間的目標地. 在這個分歧處南, 山海線各有一處"切"; "復"的指示
牌, 而在剛分岔處後, 有一間小小的木造小屋座落在此, 我猜大概是號誌控制站吧(
有錯請指正). 在這山海交會處後, 有兩軌通往山線, 一軌往海線. 每次我坐車來到
這裡, 總希望能遇到另一線也正好有列車同向或逆向相遇的鏡頭, 但六年來, 都沒有
機會遇上. 有同好知道有哪些班車會遇到這種情形嗎?
列車通過造橋站後, 已經都改走新的路線了, 通過豐富雙軌隧道後, 我注意到軌
道東側的舊路線(134號誌站) 軌道已經被拆的精光, 只留下黃澄澄的土質路面, 不知
道這部份路面是否有要作為其他用途?
在接下來豐富銅鑼間亦有部份路段旁有工程在進行, 大概也是山線雙軌化的工程
吧 (我已忘了在哪一路段了, 不過似乎有在"已雙軌"的地區施工, 這我就不知道是在
做啥了). 其間, 本次車在苗栗交會北上莒光20ㄘ, 我趁空檔把坐位和窗欄再擦拭了
一次(實在太髒了), 讓第二月臺上等車的旅客看的莫名其妙, 待火車即將到站時, 我
持相機把身子半探出窗外, 這又引起了月臺上旅客的注意, 讓我有點覺得不大好意思
. 在銅鑼, 這次是要待避南下1019ㄘ自強號, 明眼的鐵道迷一定知道這列車的來歷,
不過當時我沒注意倒是1019ㄘ, 只知道跑1020ㄘ的"它"是1800從高雄出發. 由於停了
好久, 我想著想著才開始推想到這班車莫非是...... 果然! 只見鄰側軌道後方出現
了一個銀白橘底的影像......... 由於是從緊鄰的隔壁軌接近, 於是把鏡頭的焦距拉
到最大, 在他尚未到達本次車的尾巴前就趕快拍攝完畢 (老實講, 的確有點危險. 而
它也對我"嗚"了兩聲). 當然, 我不會就此善罷干休, 立刻飛奔下車, 往車頭的方向
狂奔而去(我覺得我好像是在追新聞人物的攝影記者, 還好當時月臺上沒有其他人),
總算又拍下兩張它的倩影...... 就在我放下相機目送它的遠影離去消失時, 才發現
本次車的駕駛先生在看著我(這次215ㄘ由E339牽引),我對著他傻傻一笑後, 就趕快跑
回車廂中, 沒多久, 車就繼續南下...................(如果你問我"它"是啥? ....
.............它就是綽號"土虱"的新自強號E1000啦)
火車到了三義站, 依表訂應該要在這裡待避南下莒光21ㄘ, 我在空無一人的第二
月臺張望了好久......... 只見站員先生走進站房內又走出來, 對著我說車要開了,
我心想大概是誤點了....... 向該站員揮揮手謝謝他的提醒後回到車內, 隨著開車鈴
的停止, 火車"嗚"了一聲後就朝下一站出發. 離開三義站後沒多久, 這次我特別留意
到在出站後不久, 在原有路線的右側是新的路線, 當火車隨著地勢開始爬升後, 新路
線漸漸在右側(西側)遁入舊路線的下方的隧道, 從路線左方(東側)出來, 但其後的路
線部份尚在施工中, 隨著火車的轉彎, 就看不到其施工情形了.............
接下來, 火車又到了"臺灣鐵路最高點"的勝興站. 原本在這邊也要交會北上的莒
光24ㄘ, 故本車預定停留十四分鐘. 我下了車, 正好有站員向著我走來, 向他問明了
是南下莒光會先到後, 就找好角度等著拍車, 只見站員先生走到月臺北端, 沒多久就
揮起了手中的綠旗..... 然後只見跚跚來遲的21ㄘ經由西側的"北上正線" (應該沒錯
吧)呼嘯而過, 我以"勝興"站牌為前景留下了他的玉照 (駕駛先生對我閃頭燈). 在它
通過了勝興站後, 該軌旁的號誌也改為紅燈. 我對著南方的二號隧道口和三軌旁都亮
著紅燈的"出發號誌機"(有錯請指正)拍了張特寫後, 就開始等北上的24ㄘ.........
等了足足有七分多鐘 (我猜24ㄘ應該是在167和21ㄘ交會, 不然不會那麼快), 就見到
洞口出現了燈光, 在他出現在洞口的那一刻, 當然我也按下了相機的快門. 這次, 換
成駕駛先生向我揮手, 我也同樣揮了揮手打聲招呼. 這時, 聽到215ㄘ的喇叭聲,於是
趕忙衝入車廂, 趕在車門關閉前一刻上了車. 從車廂左側拍了那跟大柱子後, 車就進
入了二號隧道. 接下來的風景, 想必鐵道迷都非常熟悉了. 以前也曾經拍過這些景點
了, 不過, 還是幫魚籐坪斷橋及鯉魚潭水庫大壩留下了記錄..........
在火車過了泰安站後, 有一個角度拍新山線高架橋還蠻不錯的 (可以拍到橋北方
的隧道口),待以後路線切換後, 就不在容易見到這個風景了. 到這裡, 幾乎山線的風
景已經差不多結束了. 我也總算可以休息一下了! 過了后里站後, 車廂的旅客又開始
增加了....... 由於擔心在彰化站換車會買不到座位(趕1647的復興), 提早在臺中站
就下車買票, 然後再回到215ㄘ上朝彰化出發.沿途觀察了成追線和大肚溪橋的路線情
形 (期間遇到車掌查票, 我拿臺中買的復興車票給他, 車掌先生好心建議我在彰化換
車比較快), 車準時到達彰化站, 我下車等113ㄘ, 沒想到........ 晚點十一分鐘,
連經海線南下的115ㄘ也晚點二分鐘.........於是利用這個時間, 來回奔波在第一二
三月臺, 拍到了R50, 見到R40, E200和E100連掛, 還來不急留下記錄, 車就來了....
........................... 拍車之旅就到此結束!
今天! 在臺南搭了北上的1020ㄘ, 土虱已經跑了一段時間, 但我直到今天才第一
次搭上它. 上了車, 發現他的車門蠻大的, 拐入車廂的路也蠻寬的, 廁所的門也蠻大
的, 見到了車上的無線公共電話, 也見到了兩個輪椅停放位, 車廂的走道蠻寬的, 車
廂與車廂間的門採用手按式按鈕來控制, 但列車停站時則自動開啟, 座以旁有扶手,
椅布是淺藍色, 座椅間的距離也比較寬, 腳不會擺的很難過. 我覺得車廂的寬度比其
他自強和高級列車車廂要寬(不知道是不是). 整體內裝佈置我覺得不錯了. 當列車開
動時, 那一瞬間的震動似乎還是蠻大的, 不過開行時的搖晃程度還稍可接受(高速時)
, 在低速時的平穩程度不錯(這可能是因為還是新車的關係吧). 我印象比較深刻的是
他在加速時的表現(不是指出發的時候), 當列車由低速加速前進時, 可以感覺到背部
陷入椅背中! 在有起伏的路面上高速行駛甚至可以感覺到那種類似坐"雲霄飛車"突然
上升(或下降)的瞬間位移感. 這表示他的瞬間加速瞞靈敏的, 這種感覺是我搭火車以
來第一次體會到(由於EMU400～500沒有橫式坐椅, 故沒有機會體會到.而EMU100～300
我則沒有這種感覺). 可見E1000在速度的表現上是很不錯的, 至於搖晃的問題, 我覺
得應該是軌距和速度搭配的問題吧! 而車上的廣播系統, 也讓我耳朵一亮. 除了國台
客語外, 還有英語耶(但只有在臺中站才出現), 不過廣播的時間似乎比以前要早.
簡單報告, 請諸位前輩先進不吝指教..................
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