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　　從１１／１起，每日１０１９、１０２０來回北高間，機車兩輛外加
客車１２輛，原則上１車、１２車為ＰＰＣ，３車、８車為ＰＰＨ，其餘
為ＰＰＴ。
　　此篇正好順便驗證１０１９、１０２０使用同一列車，只是來回更換
車次而已（目前總不會出現另一組蠶寶寶吧？）。
　　至於那趟加班自強，固定以１０１２（２００型）到達後，馬上拉去
洗車，約莫半小時左右，立刻再度南下；然後隔天清晨回來繼續作１０１６
（至基隆），再以１０１７南下。
　　因此以我們的立場而言，很怕遇到諸如此類近乎到開的車次，例如每
天的２０次作７次，時間上都採分秒必爭，若到達時已誤點超過半小時，
則只有到開一途，甚至更嚴重的話，直接於松山到開，根本不進南調了。

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一日鐵道人，終身鐵道聞，
　　關懷鐵道聞，必有鐵道人。
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