http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080815/5/1460m.html


花東鐵路電氣化擬提前於2014年完工

更新日期:2008/08/15 19:24



(中央社記者馮昭台北十五日電)行政院已核定推動的花東線鐵路電氣化工程可望比原期程
提早完工。交通部鐵路改建工程局今天表示，花東線位於台東縣的山里隧道將改為較先進
且對環境影響較小的環山高架，預估施工時程可因此縮短一至二年，最快2014年花東鐵路
即可完成全線電氣化工程。


鐵工局副局長周永暉表示，花東鐵路電氣化工程可將現行時速一百一十公里的行車速度，
一次到位提升至時速一百三十公里的傳統鐵路行車速度上限，花蓮至台東直達車的行車時
間可縮短三十五分鐘。


由於花東尚未電氣化，熱賣的太魯閣號列車目前只能開到花蓮，未來電氣化工程完工後，
太魯閣號可直接由台北開到台東，估計四小時可抵達。


周永暉指出，花東鐵路電氣化將分成四階段施工，花蓮至吉安列為優先路段，預計明年下
半年開始施工，後年2010年春節即可啟用。屆時北上始發站可移至吉安站，除了吉安鄉兩
萬五千名居民搭車更便利，花蓮站也因為不用停等、駐車，可以提高利用率，尖峰時段可
增加車次，解決花蓮民眾一票難求問題。


第二階段電氣化以瑞穗站為目標；第三階段電氣化至少延伸至觀光客很多的玉里站，甚至
更南的關山站；最後則是台東站。


「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化工程」總經費新台幣一百五十億元，原規劃新
建四座雙線隧道。周永暉表示，鐵工局正在研究將位於台東市和鹿野間的山里隧道改為較
先進的環山高架，雖然比較繞路，但對環境影響較小，而且工程時間可縮短。


台鐵西幹線、宜蘭線和北迴線已電氣化，花東線鐵路仍以單軌非電化方式運轉，增加待避
和交會時間，而且台北至台東火車還要在花蓮站換成柴油機車頭，都增加運轉時間。



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