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雙鐵高屏共軌》共軌 只會一團混亂

【聯合報╱魏偉勝／研究生（桃縣平鎮）】 2007.10.16 02:48 am


交通部計畫將台鐵高雄至屏東的鐵路實施三軌化，讓高鐵和台鐵共軌運行
，可是有那麼簡單嗎？

台鐵和高鐵的列車性能並不相同，光台鐵就有電聯車、莒光號、自強號等
加速性能迥異的列車運行，運行的班表已經相當複雜，若再加入高鐵的列
車，則更加混亂，高鐵一再強調的準點與快速將有可能因為路線容量的問
題而不復存在。

台鐵與高鐵的號誌系統也不相符，兩種列車行駛在同一組軌道上，軌道必
須配置兩種不同系統的號誌，難保不會號誌故障或因為系統衝突而失靈，
造成調度大亂。

高鐵加速較慢，高鐵與台鐵在同一路線行駛，除要降速外，甚至可能會讓
台鐵列車受到阻擋而產生誤點。

高鐵與台鐵在同一路線運行，所有軌道設備與乘車月台都需要更新，三軌
區間的轉轍器所要花費的維護經費將更為昂貴，而兩種不同寬度的列車，
也需要製備兩套不同標準的月台，且必須考慮月台的寬度是否會刮到列車
，工程浩大，可想而知。

高鐵延伸屏東的計畫並非不妥，但若要共軌則會造成南部地區的交通大毒
瘤，原本穩定性頗高的傳統軌道將會因為高鐵列車的加入而產生紊亂。

交通部要做的應該是要求台鐵努力做好轉乘，讓台鐵的高雄—屏東區間車
與南迴線列車改由新左營站發車，讓屏東的旅客能夠搭乘台鐵的列車到新
左營站換乘高鐵，而不是必須要到高雄換車。台鐵與高鐵各司其職，將有
助於交通的整體發展。

【2007/10/16 聯合報】

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