〔記者曾鴻儒／台北報導〕2007年10月3日 星期三

台鐵醞釀在農曆春節後推動定型化班表，鐵道專家直言「早該這麼做了！」事實
上，有鐵道專家曾試排台鐵班表，發現在列車合理調度下，東部運能可較目前提
高八成，即使以現有調度模式也可提高四成。

曾自己試排台鐵北迴線班表的鐵道專家鄭羽哲表示，台鐵目前的班表，部分高級
列車只有週、六日才開，排點時刻意忽略這些列車，一旦假日加開，其他列車就
得在部分區間待避，並因此導致誤點，這種排點時就知道會誤點的情況，確實很
不合理。

鄭羽哲試排的北迴線班表，前提是台鐵放棄在西部正面與高鐵競爭，改以中、短
途接駁與通勤為經營重點，西部多數自強號轉移到東部使用，同時太魯閣號也完
成交車；如此一來，東幹線每日單向輸運旅客可由目前的二萬人提高至三萬六千
人，一口氣增加了八成。

即使台鐵不願放棄西部的長途市場，鄭羽哲說，在ＥＭＵ七○○型電聯車與太魯
閣號陸續交車後，只要台鐵做合理調度，目前的運能至少還能提升四成。

對於台鐵要推動定型化班表，鄭羽哲與另一鐵道專家洪致文均認為，民眾只要一
段時間就能適應，且班表定型化能提高運能，營收自然也能提高。不過鄭羽哲也
提醒台鐵，班表定型化需以準點率為基礎，此外台鐵也應設法改善瓶頸路段，並
加速簡化車種，如此班表定型化才有意義。

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