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作者FuHsing@kkcity.com.tw (復興號火車) 看板: rail
標題[上週新聞] 屏東→台北 台鐵加班次 客運擬對策
時間KKCITY (2007/10/07 Sun 18:45:38)
〔記者李立法/屏東報導〕2007年10月3日 星期三

為因應高鐵搶食長程客運市場,台鐵屏東站昨天起增加屏東至台北站自強號班次
,從每日一班增加到十個班次,不需在高雄換車,直接開往台北及松山站,穩住
長程客源,台鐵大動作已引起屏東各客運公司注意,正研擬因應策略,屏東長途
客運市場即將展開割喉戰。

台鐵屏東站長吳良軍指出,高鐵通車後,雖縮短了北、高兩地通車距離,但許多
高鐵車站的所在位置過於偏僻,旅客及行李的接駁很不方便,台鐵車站均位於市
中心,儘管乘車時間較長,但對中、長程旅客仍具有吸引力,還是很有競爭優勢。

吳良軍表示,為進一步提昇旅客服務及便利性,原本每日一班次的屏東至台北站
自強號列車,從昨天起每日增加到十個班次,要到台北的民眾,不論是早上、下
午或晚上都可到屏東站搭乘,非常方便,而且票價不到九百元,比高鐵便宜近六
百元,還不必到高雄換車,舒適性佳。

台鐵屏東站大幅增加往台北的自強號班次,對屏東地區長途載客市場競爭激烈的
各家客運公司將造成不小的衝擊,屏東至台北的客源有限,各家客運公司為守住
客源,幾乎都採一小時一班次制,假日還機動發車,票價從依不同時段從四百七
十元至六百元不等,壓得相當低。

客運業者表示,客運巴士從屏東到台北的時間與自強號差不多,但票價比自強號
少了三、四百元,這是客運的優勢,但台鐵加開台北自強號班次,還是會對客運
市場造成一定程度的影響。

為了因應台鐵的大動作,業者將在票價、班次及轉運接駁服務上進行調整,減少客
源流失。


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        三權分立,和五權憲法並不牴觸。連"歐洲聯盟"都有監察使了!
  全世界已經有124個國家設立監察使 (Ombudsman),我國幹嘛廢除監察院!
   以日本為例,內閣、國會、最高裁判所、會計檢查院、人事院,也是五權。
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