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台鐵購貨車 助東砂西運


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滿載砂石運往西部的砂石船，目前是花蓮港相當重要的業務。
（記者曾鴻儒攝）


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西部砂石需求量大，東砂西運成為目前主要貨源，蘇花公路上砂石車絡繹
不絕。
（記者曾鴻儒攝）


五年採購七百五十輛

〔記者曾鴻儒／台北報導〕

東砂西運是目前解決西部砂石短缺主要方案，目前台鐵貨運運能不足，業
者只好選擇公路或海運，台鐵計畫五年內採購七百五十輛貨車，除提供砂
石運輸，未來也希望擴大業務範圍，經營快遞業務。

蘇花公路上砂石車絡繹不絕，讓不少膽子較小的用路人望之卻步，但蘇花
公路上來回奔馳的砂石車，卻是目前西部砂石主要來源；除了公路，海運
也是目前東砂西運主要模式，原本被寄予厚望的台鐵，則因運能不足，所
能發揮的功能相當有限。

台鐵局長范植谷表示，由於台鐵本身貨車不足，目前東部砂石如透過台鐵
轉運至西部，業主通常必須自備貨車，台鐵僅提供過程中的運輸功能，裝
卸與貨車需業主自己提供，台鐵則在運費上給予折扣優惠。


另購50輛冷凍車 兼營生鮮快遞

官員表示，未來的採購計畫，需視預算分配決定，如果預算允許，希望能
分兩種模式採購，除了砂石與傳統貨運，另外也希望能夠採購約五十輛可
提供冷藏或冷凍設備的貨車，屆時台鐵可兼營快遞業務，東部的水果、西
部的冷凍貨品，可以互相往來，台鐵也可拓展業務觸角。

范植谷坦言，台鐵貨運運能目前確實不足，因此，在東部永續發展計畫中
，台鐵有提出貨車採購案，只要經建會同意，未來可望在東砂西運中發揮
更大功能。


官員：對蘇花高用路人是好事

台鐵官員表示，根據統計，蘇花公路上每天有超過六千輛次的砂石車經過
，台鐵如能採購貨車，投入東砂西運工作，兼顧了環保與安全，對台鐵與
蘇花公路的一般用路人而言，都是好事。

官員指出，台鐵此次提出的貨車採購計畫，是以未來五年的需求為基準，
其中，今年希望先汰換三百二十輛老舊貨車，其中能負擔砂石運輸的貨車
，希望至少採購二百五十輛。

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