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蒸汽火車／柴電車在後面推太快　鐵道迷憂心：被操壞...

2007/08/01 17:44

記者葉正玲／專題報導

蒸汽火車CK124今年6月進行環島之旅，但眼尖的鐵道迷卻發現，CK124不
是靠自己燒煤前進，而是讓後面的柴電車推動，甚至有時還會發生「推太
快」的情況，讓鐵道迷憂心CK124總有一天會被「操壞」！曾維修過蒸汽
火車的老師傅也認為：蒸汽火車還能自己跑，沒必要用柴電車推動，而且
也「不好看」。

鐵道迷等了又等，好不容易盼到蒸汽火車緩緩入站，雖然搶到一個拍照的
好位置，但以燃燒煤炭為動力的蒸汽火車，煙囪竟然一點黑煙都沒冒，完
全失去了蒸汽火車的氣勢。原來蒸汽火車環島，並不是靠自己跑透透，而
是有「小幫手」柴電車在後面隨行。

中華民國鐵道協會會長鄭銘彰質疑，蒸汽火車在正線上由後面的車子推著
跑，甚至有時候推的速度超過速限，會不會磨耗老火車的汽缸或軸等零件
？鐵道情報總編輯古庭維也認為：「台鐵應訂定規章來保護蒸汽火車，規
定列車行駛速度不得超過40公里，並不需要準點或追求速度。」

曾任蒸汽火車維修員的老師傅鄭萬經指出，後面有柴電車推動並不會有問
題，只是「不好看」，沒有必要性。他認為，蒸汽火車不能自己跑，「不
是車的問題，而是人的問題」，司機跟司爐的配合不容易，現在新一批的
駕駛對於操作不熟悉，所以安排柴電車來助它一臂之力。

有豐富蒸汽火車駕駛經驗的老師傅郭約義則表示，其實放柴電車來推動，
對老火車反而有正面助益，因為現在煤炭不容易進口，加上蒸汽火車的零
件很難取得，跑太多會讓零件消耗較快。這次CK124進行環島，在後面加
掛8輛車廂，也超過了火車原有的負荷能力，所以安排柴電車在後推行，
也屬於正確作法。

郭約義和鄭萬經這兩位老師傅，今年已高齡72歲及81歲，都是已退休的台
鐵員工，對於蒸汽火車有豐富的經驗及深刻的情感。當年CK101及CK124的
復駛時，因老一輩的老師傅均已退休，所以台鐵特地找他們回來幫忙，除
了維修車輛工作外，也協助培訓新一批的司機員。

但談到現在的年輕人，兩老都有很大的感嘆，他們親授的新駕駛雖已上陣
，但都只是「學點皮毛」，不是真正來練功夫，不過老師傅也體諒地說：
投媒技巧相當困難，乘務員平時有自己的工作，蒸汽火車一年才開個2、3
次，所以操作比較不熟練，要求太多反而太苛責了！

郭約義認為，其實現在年輕人不願意學，主要也是因為蒸汽火車行駛次數
太少，就算學了也沒有發揮空間。台鐵應該建立一套運轉程序，訓練一批
專門駕駛蒸汽火車的司機員，並讓老火車可定期、定點出來跑，這樣對這
些司機來說才有「長遠的舞台」，他們也就願意好好去學習了。

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