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蒸汽火車／ㄅㄨ ㄅㄨ！「黑頭仔」復活　環島之旅啟航

2007/08/01 17:55

記者葉正玲／專題報導

在鐵道迷的殷殷期盼下，走過將近一世紀的蒸汽老火車CK101，在十年前
成功重出江湖，而第二輛可動態行駛的蒸汽火車CK124，也在民國90年重
生。肩負蒸機駕駛重任的，則是台鐵重新培訓的7位司機員，靠著老師傅
親自傳承的投媒技術，將媒炭一鏟鏟投入鍋爐，蒸汽火車才得以重新鳴笛
，並在今年踏上環島之旅的行列。

沉穩的黑色塗裝，煙囪冒著大量黑煙，汽笛聲音響亮…外型懷舊的古董蒸
汽老火車，老一輩俗稱為「黑頭仔」，前進時連桿運動有機械的韻律，每
次在鐵道活動中一現身，馬上就會成為全場注目的焦點，照相機的閃光燈
此起彼落，為的就是要捕捉這歷史性的一刻。

在縱貫線未電氣化前，蒸汽火車背負著南北往來的重要任務，火車靠著燃
燒煤碳緩緩的行進，從台北到高雄至少要8小時以上車程，雖然行駛速度
無法跟現在的火車相比，但「嗚嗚~」的氣笛聲，「便當、便當…」的叫
賣聲，還有那快車上賣茶水身手俐落的倒茶動作，都是老一輩小時深刻的
記憶。


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CK101今年已高齡91歲，是不折不扣的古董蒸汽老火車。（圖／台鐵提供）

兩輛蒸汽老火車的復活，由當時的鐵路局局長陳德沛一手促成。今年已91
歲高齡的CK101，民國68年被台鐵公告報廢後，就一直停放在嘉義機務段
，十年前整修後重出江湖，是台鐵第一輛可動態行駛的蒸汽機車；而民國
25年出廠的CK124，也在七年前復活，現在只在特殊活動中開行，每次出
動都吸引鐵道迷的注意。

CK101及CK124目前均放置在彰化段扇形車庫，台鐵成立了一個「蒸汽機車
工作室」負責照顧，工作室共有7位駕駛、10位維修人員，平均年齡僅45
歲，平時除了保養現役的車輛之外，還負責維修保養蒸汽火車，當蒸汽火
車每次出任務時，並肩負駕駛的重責大任。

彰化段段長宋鴻康表示，當初CK101復活時，因當年曾駕駛過蒸汽機車的
司機均已退休，所以從頭培訓新一批蒸機駕駛，並找回當年的老師傅傳授
手藝。因蒸氣火車操作困難，所以駕駛需先上三個禮拜課程，講授蒸機作
用原理，再接受鍋爐操作訓練，最後，還需至苗栗練習投媒技巧，才算受
訓完成。

宋鴻康說，駕駛蒸汽機車很辛苦，司爐必須將煤炭鏟進鍋爐燃燒，一次一
公斤，各分八個方向放置才能讓煤炭燃燒均勻，所以要經過不斷的練習才
能將媒鏟在適當的位置，火車才跑的快。蒸汽機車的復活過程，從頭到尾
都由老師傅指導，新駕駛試開兩、三個月合格認可後，才可以真正上路。


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新竹縣政府去年曾租用CK124，在湯圓節活動時開行於內灣線。

（攝影／鐵道迷鄭羽哲）

曾參與兩部蒸氣機車復活，一手主導CK124重生任務的台北機廠工作組何
組長表示，整修蒸汽火車是一個大工程，當時為了趕在鐵路局展示前完成
，整個工作組每天加緊趕工，當時技術出現斷層，還請老師傅再回來指導
，且維修工具都已丟掉，空壓機、鍋爐等零件取得不易，全部都必須重新
打造。

何組長指出，兩部蒸汽火車CK101及CK124，都花了4、5百萬元的經費整修
，把零件全部換新。當CK101點火那一天，蒸氣火車第一次稍微移動時，
整個工作小組都非常感動，就連老師傅也差點掉下眼淚。開出來那一天，
圍著滿山滿谷的人潮，要捕捉這歷史性的一刻，而他自己看到心血結晶終
於完成，也非常感動。

今年鐵路節120周年，蒸汽老火車CK124進行懷舊環島之旅，就是由7位駕
駛輪番上陣，全台跑透透，估計總共行駛1700公里，這幾位駕駛長途勞累
，但卻很有成就感，還有民眾要求合照簽名。台鐵統計環島一周下來，光
是售票就200多萬元，其他搭配周邊紀念商品及便當，也為台鐵賺進近2500
萬元的入帳。

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