※ 引述《tccan (阿駿)》之銘言：
> 我想請問一下大大，這個限速是否應該是車機軟體版本的問題呢？因為我是在
> 南部地區長期觀察，南部地區的EMU500型(嘉義機務段)，目前遇到 ATP的這個
> 起步問題時，如果該車站尚未安裝第三組電車專用的感應板時，因為第二組出
> 發的感應板都在設在月台二端的末端之後，如果只有四輛一組的班次，因為停
> 車位置距離第二組感應板都至少有100M以上的距離，但是以現在嘉義機務段的
> EMU500型來看，起步的速度已經都可以提升到19～22公里之間了 (我還看過有
> 的司機還加速到25公里才放電門惰行，然後待列車越過感應板之後就馬上開電
> 門開始加速，所以說，關於這個起步限速的問題，是否應該是車機軟體版本的
> 問題呢？
> PS:之前有聽到嘉機的司機說現在EMU500型的車機軟體是使用3.28版的.......
軟體版本有關係, 站場感應板裝設也有關係, 像新豐的上行進站黃燈出發紅燈
到了開車時間號誌放了要起步時, 紅針降到50就釋放了
我有在號誌紀錄本上紀錄本段轄區各站的釋放數據, 當然還沒紀錄完全

很多站啦! 感應板的設置都沒有針對最常用(常被對準)的停靠位置考量

像宜蘭下行, 原本柴自強12輛停靠位置剛好前方有一組感應板可以30起步
但現在對號車停靠位置往前(南)移了, 對著月台12～13車停靠
(那個很花俏難以辨識的車序牌)已經越過了先遣感應板, 起步就要壓11了
還有礁溪下行, 先遣感應板在13車位置, 而區間車停靠指示牌在14車
要是進站看到副站長已經走來第2月台, 我都嘛13車就給它停了
瑞芳下行, 開柴自強12輛的, 除非開到DR3100不然我12車位置就停了
(DR3100也停12車的話最後一個上下車門會沒有進月台)
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陳峰，長大以後，要活得開開心心地
不管做什麼事情都沒關係，但是一定要人家看得起你。知道嗎？

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