※ 引述《Kouji.bbs@bbs.thu.edu.tw (夢幻ソ轉校生)》之銘言：
> 【 在 ian.bbs@bbs.emu486.net (打嘴砲可以;當專家早得很) 的大作中提到: 】
> :   不過,300系車況在東海及東日本來說,都不是很好用的車子,N700導入後,將會逐漸
> :   汰換300系.
>     那請問ian大大,300系車況是出了什麼問題呢?...
>     畢竟300系算是新幹線列車之中,繼0系之後,真正全新推出的新車...不好用是指造
>     車的理念上所造成的不好用,還是單純只是因為科技進步得太快的關係呢??

   300系在日本新幹線發展上,是一個化時代的車種,因為JR看到法國TGV首航通車,把
   高速鐵路的時速提升到270公里以上,所以,現在JR東海的會長葛西敬之,在新幹線
   40週年的紀念影片中提及這段歷史,葛西當年也是赴法國考察的幹部之一.

   300系的開發,比原有的100系作了相當多的改良,例如將鋼構車廂改為鋁合金結構,
   使得列車可以跑到275公里.

   雖然成功了,但是這時才發現問題來自空氣動力的問題,如列車進入長大隧道而產生
   微氣壓波,會在隧道口產生爆裂噪音,干擾附近民眾的安寧.另外,列車會車的時候,
   因為日本新幹線的兩軌中心距離比台高鐵近,所以會車的風壓除了會使得兩列車向
   外頂開,始的旅客的舒適度受影響外,也影響了車體結構的妥善度,甚至發生了車輛故
   障的問題.

   這些問題給了日方很多啟示,才著手開發改的700系,而500系則是一個市場競爭的產
   品,JR透過市場調查統計,認為大阪到博多間能跑進2hr30min內,可以把航空拼倒而
   開發的.發展主流還是在700系,可比之前的新幹線車種跑更快,卻更省能源,環保等
   等...

   簡單說,就是如何達到更好的搭乘品質,卻更省營運成本.

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   台鐵捷運化!!??
   只是請台鐵依照捷運的服務與土建標準改進,不是要台鐵局變成台捷公司.
   台鐵還是台鐵,只有沒有自尊的,才會恐懼名稱的改變,也怯於去改善問題.

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