※ 引述《jami.bbs@bbs.cis.nctu.edu.tw (PT)》之銘言：
> ==> 在 mintap@kkcity.com.tw (呆瓜) 的文章中提到:
> > 不抑制小汽車成長,蓋再多路也不濟事吧
> > 以台灣現在民主化的程度,先別說像新加坡這種半自由國家一樣設置重重關卡
> > 限制人民買車換車,連某些都會地區依車牌號碼輪流上路的辦法每次都是有一點
> > 微弱的聲音之後招致各種反彈,再來既沒下文了.再不然學學英國的倫敦,進入台北市
> > 或是其他大都會區的車輛收取一筆"入城費",我看這也很難,光是訂定收費的範圍就夠
> > 吵的,再加上一些例外情形比如說公務車緊急情況比如說救護車等等,到最後可能又會
> > 不了了之.
> 這些建議基本上在哪裡都可行, 就是在台灣不行.當從總統到地方鄉長都要選舉, 人民就不
> 能得罪.除非哪天來個有魄力, 不鳥上層選舉考量的交通部長, 這些才能真正實施. 不過
> 從歷來的部長看來, 慢慢等吧.

台北的郝市長是有計劃要逐步限車...未來捷運後續路網完工後
並考慮實施買車自備車位計劃...限車不是不可以.不過我覺得需要一些配套措施
例如方便又實惠的大眾運輸...捷運在這點做得還不錯...但實施限車的話
捷運班次就有必要再加密.因為運輸人口會增加更多.再來.還有車商跟汽車業務員
生計勢必會受到衝擊..適時鼓勵輔導他們轉業也是必須做的.
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