作者mintap@kkcity.com.tw (呆瓜) 看板: rail
標題Re: 台中火車站選址的變遷
時間KKCITY (2007/04/09 Mon 21:34:38)
> 台中市區在日本殖民早期 中期的幾期都市計畫(市區改正)都是依照第一期以台中火車站
> 為中心的棋盤狀街道向外圍漸進擴張,然而在日本殖民時期最後一期的台中都市計畫
> (1942年)改以圓形放射狀的街道圍在原有的棋盤狀街道外圍,當時計畫最外環街道就是今天
> 的忠明路-忠明南路-大智路-建成路-進化路-進化北路這一圈(不過沒有美村路),當然實際
> 執行已經是戰後國民政府時期的事了.而戰後的國民政府也以圓形放射狀的街道再向更外圍
> 擬定台中市的各期都市計畫.像這種中心地帶為棋盤狀,外圍為圓形放射狀街道的城市在
> 台灣還有另一個地方,那就是高雄市,不同於台中的是高雄的這種街道型態是在1936年一次
> 擬定的,而不像台中是分期漸進發展的(高雄早年的都市計畫也是規劃為棋盤狀街道,不過
> 都在愛河以西).
歹勢 雖然離題 還是想補充說明清楚
台灣的城市中像台中 高雄這種中央是棋盤狀,外圍是圓形輻射狀的街道型態的
還有嘉義 台北
嘉義市的都市計畫演進歷程類似台中,在日本時代早期以棋盤狀布設街道,
1943年日本時代最末一期都市計畫以今天的噴水池圓環為圓心規劃外圍的圓形輻射狀
街道(主要在縱貫鐵路以西),當然實際執行也是戰後的事情了
台北的例子看起來比較不典型,早期的幾期市區改正計畫在舊台北城區 艋舺 大稻埕
城東郊 城南郊發展,街道大致呈棋盤狀(有點歪斜而不成規矩的格子),然在號稱大台北
都會區雛型的1932年那一期都市計畫中是以縱貫鐵路和縱貫道路交會的北門為圓心規劃
外圍的圓形輻射狀街,個人覺得看起來並不太像,只有在東北角靠近基隆河與東南角靠近
四獸山區的街路稍看得出弧形轉彎,可能是台北早期發展的地方偏在都市計畫地域的西隅
而計畫全區又是東西長 南北狹的形狀,雖然號稱是圓形輻射狀,但是實際規劃起來還是
棋盤狀
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