也許因海線雙軌化延伸至竹南站的關係
原竹南站房到時也會改建
讓海線另一股延伸至一月台西側
一月台也就成了島式月台....
加上竹南站前腹地的關係
為了容量大量旅客的吞吐量
建成跨站式站房比較理想
現在上下行列車因二月台改建的關係
都停靠一、三月台...短期內列車誤點情形會更加嚴重(題外話)
※ 引述《zhonghua@kkcity.com.tw (客家阿哥有相簿... 苗栗)》之銘言：
> ㄜ...這樣搭車會很麻煩ㄟ
> 還要爬樓梯
> 樓梯的高度絕對比地下道還要長
> 竹南後站土地那麼大
> 直接把地下道延伸過去不是很好嗎?
> ※ 引述《Mickey.bbs@neiwan.twbbs.org (基隆起34.2公里)》之銘言：
> > 竹南要改建成跨站式的站房
> > 所以不需要在後站太過於大興土木
> > 相關的天橋與無障礙設施電梯等在後期自然會興建


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