中國時報 2007.03.30　
安通火車站 吹熄燈號
徐誌謙/玉里報導

    安通火車站廢站了！隨著東線鐵路玉里段改線，無人
看守的安通火車站，將於二十九日吹響熄燈號走入歷史。
安通地區民眾與玉里鎮公所傍晚舉辦晚會，一起懷念安通
火車站過往點滴。

    安通火車站因溫泉而興建，卻因公路運輸發達而走入
歷史。日據時期日本人在玉里鎮安通地區發現水質很好的
碳酸氫鈉泉，立刻在當地興建警察療養所，供日警泡湯、
度假之用；由於當時沒有花東公路，全靠鐵路運輸，日人
遂在安通設火車站方便進出安通警察療養所。

    東線鐵路玉里段改線

    民國七○年代，拜汽機車普及、花東公路拓寬所賜，
公路運輸逐漸取代鐵路運輸地位，連帶也使得很多小型
火車站因客、貨源斷絕而走入關站、廢站地步，例如大
富火車站、三民火車站、安通火車站，均成無人當值的
「招呼站」，日據時代設立的小型火車站，大概僅剩鳳
林鎮的南平火車站，因「白雲石」轉運業務而迄今屹立
不搖，貨運量大。

    台鐵台東工務段長陳主安表示，由於台鐵玉里鐵路
橋橫跨斷層帶上，民國六十四年監測迄今，玉里鐵路橋
18、19號橋墩的落差達46公分，從去年開始火車行經玉
里鐵路橋時都必須減速慢行，為維護鐵路行車安全，前
東部鐵路改善工程局遂決定將花東鐵路玉里段截彎取直
，全程雖然僅縮減3.1公里、行車時間縮短3、4分鐘，
但卻減少了原本的14個彎道、少了兩個鐵路平交道，乘
車的舒適、便捷性都提高許多。

    地方許多民眾共同回憶

    陳主安指出，改線後的花東鐵路玉里段，也是條「
雙線鐵路」路段，全程7公里左右採雙線設計，除因應未
來花東鐵路可能改建為雙線鐵路外，更夠提供列車追回
因交會車而延誤的行車時間。至於新、舊線最後、最先
的列車各是哪一班，陳主安說，台東經北迴開往高雄的
11次跨夜莒光號列車，將走完舊線最後一次服務機會；
樹林開往台東63次莒光號列車，將是新線啟用後率先利用
的客車。

    隨著安通火車站走入歷史，再度見證東線鐵路的另
一次轉變，雖然安通火車站早已成為無人當值的招呼站
，連普通列車都不停靠，卻是安通地方許多民眾共同回
憶，前日本警察療養所改建的安通溫泉飯店董事長，便
以最感恩、懷念的心，歡送功成身退的安通火車站，由
玉里火車站長陳裕謀搭乘最後一班停靠安通火車站的普
通車回玉里，讓安通火車站成為地方永遠的回憶。





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