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TP&showdate=20070319&Sec_ID=5&Art_ID=3328762



【李姿慧╱台北報導】

台鐵耗資三十九億元採購的列車自動防護系統（Auto Train Protection
，ATP），預計安裝在七百輛列車上，現已安裝五百多輛，原預定十月全
線上路，如今可望提早到七月或八月，但上百輛已安裝的列車因車型老舊
，仍頻傳無預警走走停停、小誤點不斷的疏失。

誤點頻傳

去年ATP地上系統因無法適應台灣高溫頻傳故障，歷經半年改善，現已趨
於穩定。但台鐵目前已安裝ATP車上繫統的五百多輛列車中，上百輛因車
型老舊與系統新軟體不合，無預警走走停停，還有列車得重新鬆軔（放開
煞車）三、四次才能開車，讓駕駛員旅客抓狂。

無法配合老型列車

民眾陳先生向《蘋果》投訴指出，他日前從台北火車站搭車南下，列車還
未行駛進桃園站就先停下來，好不容易進站後，又無法開動，駕駛員不斷
鬆軔三到四次才龜速啟動，一路走走停停，台鐵員工事後告知他因ATP又
故障了。台鐵官員透露，ATP的確至今還未完全改善完畢，平均每天約出
現八到十件小問題。

台鐵副局長黃民仁說，納入ATP需要適應時間，因台鐵有二十二種車型，
ATP還不能完全配合各車型，特別是較老型的列車容易出狀況，主要因機
械性能較老舊，加裝系統電路線時，機件連接易出問題，例如靠機車牽引
的列車就較不適應ATP。

黃民仁指預定安裝ATP的七百輛列車中，易出問題的老型列車約佔一到二
成，推估至少有上百輛。他指老型列車安裝ATP後出現的問題，仍在密切
觀察和驗證中，都會及時告知廠商改善，且ATP造成的煞車問題多可在三
分鐘內排除；原延期至十月全線完成的ATP安裝和上路，目前看來可望提
早到七月或八月。

ATP問題

˙曾發生ATP因天熱，地上設備頻故障誤點
˙曾發生ATP因軟體不良，停靠站性能有問題，無法高速進站或準確停靠
  月台
˙已安裝500多輛列車中，仍有100多輛因老舊、電力線路接觸不良、駕駛
  操作不熟等，頻傳不正常煞車
˙原定去年10月全線上路，延至今年下半年，現有約七分之一列車未安裝

資料來源：台鐵局

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