http://www.tssdnews.com.tw/daily/2007/03/18/text/960318gg.htm



 　 老台鐵單要靠招募新血來提升競爭力，實為不易，終究它是個國營事
業，背後隱藏太多的包袱。其中包括國公營事業人事制度管理，長期以來
對國營事業企業化及績效構成阻礙，但國營事業若能在人事政策上鬆綁，
未嘗不是件好事。

 　 長期以來，國營事業績效受政策影響，己是不爭的事實，多數資深的
台鐵人過去即質疑公司化使人力嚴重不足，獎金福利縮水，業務不斷外包
，三班制改AB班，加班費也控管，公司化後只會更壞。因此支持改革、堅
持國營，拒絕圖利財團和高官的假改革，其中更為了保障員工工作權和生
存權。

 　 二度展延民營化時程的台鐵，傳出為因應人力凋零及永續經營，將舉
辦特考招募新血，這對人事沈重的台鐵而言，算是注入一帖活血，但有了
新血，老舊的經營心態亦須與時俱進，加以轉型。

 　 有人形容台鐵是債務黑洞，但也是金雞母，台鐵累積債務逾百億元，
但台鐵的資產卻高達六千餘億元。其中台鐵擁有土地面積約五千餘公頃，
總值約四千餘億元，其中非營業用地逾千億元。在財政困難情形下，政府
想甩掉台鐵債務，卻想收回台鐵的龐大資產。

 　 政策鬆綁、多角化經營，是台鐵未來除了注入新血，另外應走的路，
但因為台鐵員工學的較為特殊，多為運工機電各種業務，而非商店經營、
軟體設計，成員的新陳代謝，除了想保住飯碗，還有人憂心是否會出現五
個人的工作、四個人做，卻領三個人的薪水。

　  由於台鐵現有高鐵和其他運輸工具的競爭，並非完全不可取代，台鐵
的永續經營，只怕到最後走向大幅萎縮，甚至破產一途。

（記者陳維強）

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