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> ==> aitt@kkcity.com.tw (轉業是我唯一的路(m) 的文章中提到:
> ※ 引述《kevine.bbs@bbs.nsysu.edu.tw ( 戴奧尼索斯)》之銘言：
> > 只堵在站前表示車子的流量是大於收費站的能力的，
> > 這個跟etc有關聯？
> 過去沒etc時收費站不會回堵主線好幾公里啦

在沒有 ETC 時，收費站前回堵數公里有什麼好稀奇的...
新竹到台北，全線時速過不了八十根本是家常便飯，
快到收費站前幾公里走走停停，根本已經見怪不怪了....


> 重點是那時還可以調撥車道.現在不行.你懂嗎?

這是我覺得比較可惜的地方，
應該可以在緊臨大車的 ETC 專用道內側車道規劃成 ETC 小車專用道，
這樣人工收費車道就仍然有調撥車道的可能性，
不過或許是那些技術官僚有其他考量吧...
但這仍不能代表 ETC 是不可取的。


> etc撥給一個只走4-5%的用路人走.讓大家一起塞.你了嗎?

ETC 如果不好，不必變成世人追求的建設，
就好像為了鼓勵大家多搭乘大眾運輸工具，
適度局縮私人運具的車道是一樣的道理，
再者，ETC 自去年中以來，就突破 10% 的使用率，
從今年一月以來，更達到 16% 以上的使用率，
您可以多方再求證幾次，4% 已經是很久以前的需求了


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__Tony Kuo 郭宏吉____NeXTSTEP/GNUStep/Linux/Java2_______笛聲三弄梅心驚破
tony@scout.net.tw      [KafeLab Java 平台開始啟動]      多少春情意      
香草咖啡館．竹蜻蜓工作室．KafeLab                       沈香煙斷玉爐寒  
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