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雖然您說的那些 與我所學領域不同
但就我寫過程式的經驗
看到第一天 購票乘客因為按了金融卡卻插入其他卡片造成的當機
我覺得還蠻扯的 基本上這應是程式設計者最啟碼要想到的情況
(我如果交了那種有一堆bag的作業出去 應該早就被當了吧)


※ 引述《nullnet.bbs@bbs.ntu.edu.tw (於我如浮雲)》之銘言：
> ==> Taidu (博愛國小校友) 提到:
> > 為何過年再通比較好?
> > 票務上程式有問題
> > 什麼時候通都是一樣的
> > 無法大量的測試都是沒用的
> > Software Engineering的課有提供各式樣的測試方向
>   ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> 問題就出在, 神通電腦做了哪些軟體工程的設計?
> 售票系統的事件, 足顯該公司對軟體工程的漠視,
> 覺得還是用土方法, 程式用硬幹的就可以了.
> 程式有問題, 為何要實機測試才能找出問題?
> 軟體工程就是希望在實機上線前, 能找出問題, 避免問題.
> Unit Test, Function Test, System Test, Interagted Test,
> Interface Test...etc.
> 請問神通電腦做了哪些?
> 神通電腦拿得出
> class diagram, use case等等完整的報告嗎?
> 高鐵公司就算不懂軟體, 最笨也可以找通過CMMI-II以上認證
> 的公司來做, 以這樣國家重大工程建設而言, 找通過CMMI-III
> 認證的公司都不為過.
> 當然, 台灣的文化, 很有可能過CMMI認證的公司, 那些規定
> 都是擺好看的, 高鐵大可招募懂CMMI執行的員工, 或委任
> 軟體工程專長的大學教授去監督和驗收.
> 不過, 高鐵連履戡委員的意見都當作耳邊風, 跟本就是不負責
> 任的公司.
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