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我的宜蘭線三貂嶺之旅

1998年10月7日下午四點，甫上完課，就急急搭上236往臺北車站急奔而去。
欣欣客運總是讓我想起第一次坐雲霄飛車的經驗，真不知道是該怪市政府工
務局還是責任在運將大哥的駕駛技術？沒多久終於到了目的地。非假日的臺
北車站依然熙熙攘攘，本想搭通勤電車到基隆去拍基隆車站，但是到自動售
票機投幣時，才驚覺零錢不足，所以只買到了八堵。在我後面的那位歐巴桑
跟我說：她不會使用機器，希望請我幫她買票，我當然豪不猶豫的接受了。
幫她買到票之後，她一直跟我道謝，最後因我要到八賭，而她要南下到桃園
，才分道揚鑣。我一直在想，在臺灣像這位歐巴桑不知有幾位？她們到車站
不會買火車票，如果又求助無門，那該怎麼辦？但我想我是多慮了，因為臺
灣人總是熱情的！（但願真是這樣）

坐上2210次往基隆的通勤電車，上車之後果然沒座位，因此就先靠在車門邊
吃起我的晚餐。到了松山，一堆人就下車了，我找到一個空位便坐下來了。
從松山到八堵可以看到許多上班族和學生在此區間通勤，我仔細觀察每一個
人的表情動作，發現上班族通常一上車就閉目養神，但是學生可就不同了，
莘莘學子依然精神奕奕，彼此高談闊論起來，但也不乏有異常用功的學生，
我就看到一個大概是南港高工的學生正汲汲於他的數學習題。

臺北到基隆間沿線鐵路的景觀是相當精彩可期的，但這很可能是我個人主觀
的意見。過了南港之後，汐止一直到八堵，沿線有山壁、隧道，還有住家，
所謂山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村，正可說明此地風光。我到了八堵之
後，買了一張到四腳亭的普快車票，17:37分的419次平快車載著我的好奇心
，往前緩緩發動。八分鐘後，我踏上等級屬於三等站的四腳亭站，蓋完證明
章，步出月台發現天色已晚，而且人生地不熟，因此又逗留在車站到處晃晃
。過了許久193次的平快終於抵達，比原本的18:06誤點了約10分鐘。上了車
發現搭乘平快的族群，學生已明顯少了很多，大部份是一些阿公級阿媽級的
老乘客，我猜想他們大概都是到附近的村莊或城鎮去辦事的吧。三貂嶺是我
的目的地，到達時已經是萬家燈火了，在此下車的除了我還有一位先生，通
過收票處時，我向收票員表示要蓋證明章，他即熱心地要替我服務，此時車
站內只剩我一人。這時我便主動地與站務人員聊了起來，我問他：平溪線何
時可以恢復通車？他不表樂觀地回答：恐怕在十二月前完成都有困難！這樣
的回答實在令人沮喪，原本懷想近期內能一遊平溪支線，現在不得不取消了
。那位先前的收票員見我依然留在車站內，便過來和我閒話家常。他問我為
何這麼晚了才來三貂嶺？我說因為四點才下課。接著他又問我為何選擇三貂
嶺？只是想來看看，而且像台鐵有三個字的車站已經不多了，我準備都去瞧
瞧，我如是說。

他向我說這個月，已經有兩個人包括我，是來這個地方純粹欣賞紀念的。我
心裡想臺灣的鐵道迷是越來越多了，但這不知道是好現象還是壞徵兆？通常
人們一窩蜂的投入某種事物，其結果就是三分鐘熱度，維持不了多久的。我
相信唯有堅持一個熱烈求知的謙虛心態，才能對鐵道文化的維護與發展，有
所貢獻。那位站務人員還向我介紹三貂嶺附近的美麗景點，希望我改天能早
一天過來，必定值回票價、不虛此行。我想我會再造訪這個幽雅的地方。19
:11分我坐上開往基隆的424次的柴快車，此時窗外一片漆黑，唯有陣陣冷風
直逼心頭，到了基隆已近八時。匆匆地我在基隆車站買了一張到臺北的電車
車票，是8:12開往楊梅的2553次車。我想我是真的累了，在車上終於小睡了
一番。各位旅客：臺北站快到了，請您準備下車！聽到熟悉的聲音，終於又
回到臺北了。走過天橋後，我又搭上236 回公館，我想當時的我，豈止一個
累字可以形容。

這就是我的宜蘭線三貂嶺之旅，行程緊湊、內容紮實，是我對自己的評語。
但在此奉勸諸位鐵道迷，莫要和我一樣，讓自己選個假日挑個悠閒的心情，
親自來領受三貂嶺之美吧。


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  務人員購買。謝謝！

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