記者陳佳伶／新營報導
　
交通部對地方客運偏遠服務路線補助款不足，
南部客運業者串連不再續營部分偏遠路線，縣府最近接獲縣內興南客運的函文表示，
在南縣七十四條經營路線中的五十一條偏遠路線，
於明年九月營運許可證登記屆滿後不再續營。
此舉勢將對偏遠地區民眾的大眾運輸權益造成衝擊，
縣府已函文要求嘉義理所協調業者繼續經營。
　
縣府工務局交通課長謝惠雄指出，興南客運全部經營路線七十七條，
除三條全在南市外，其餘七十四條有跨到南縣或在南縣內行駛，
其中因偏遠享有交通部公路總局補貼的路線有六十三條，
而六十三條路線中有五十一條路線的營運許可證，自明年九月起陸續到期。
興南以該些路線已無整併空間及營運可能，依「汽車運輸業審核細則」的相關規定，
在到期前一年向公路總局嘉義監理所及縣府等單位提出不續營申請告知。
　
興南公司向縣府表示，由民國卅一年起，經營客運業已六十五年，
本著服務地方民眾行的便利，擔負起偏遠地區交通重任，不過，近年來人口外流，
公路客運承載率逐年下降，成本持續高漲，公司已虧損連連，
甚至這幾年以變賣土地資產挹注，勉強苦撐營運續保員工生計。
　
近年來大眾運輸補貼辦法嚴苛，補貼經費短絀，該公司考量現有資源總有耗盡的一天，
因此依規定在一年前提出部分路線不續營的申請，這是斷尾求生的不得已辦法。
　
謝惠雄表示，據他了解，交通部公路總局對地方客運偏遠路線的補貼，
約在民國八十六年達到最高峰，有八億元；九十年下降到三億元，
經過連年力爭，去年稍微回升為四億餘元，不過，這也只是極盛時期的一半而已。
以興南客運來說，去年爭取一億餘元補貼只拿到七千萬元，由於補貼不足，
各地方客運在經營偏遠路線上都是苦撐，
這次興南客運申請五十一條偏遠路線在營運路線許可登記屆滿後不再續營，可以理解。
　
他指出，興南客運提出不再續營的路線，
以台南市安平工業區到縣內鄉鎮和一些據點如關廟、歸仁、善化、山上、
麻豆、真理大學、長榮大學、新市、六甲、曾文水庫、龍崎工業區、下營、
南鯤鯓、南化、大內等地的路線最多，高達廿八條路線。

此外還有佳里到青鯤鯓、西寮、九塊厝；玉井到龜丹油礦、甲仙、新市、善化、
岡林、天池；新化到平陽村、岡林、五甲勢、潭頂、大營、大社等；
新市火車站到關廟、新化到玉峰村等都在申請不續營之列　
　
謝惠雄說，興南客運的偏遠路線如果不再行駛，
將嚴重影響縣內偏遠地區民眾搭乘大眾運輸的權益，由於縣府財政困窘，
無法負擔補貼款，已反映嘉義區監理所，酌量增加補貼。
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夫兵者不祥之器物或惡之故有道者不處君子居則貴左用兵則貴右兵者不祥之器非君子
之器不得已而用之恬淡為上勝而不美而美之者是樂殺人夫樂殺人者則不可得志於天下
矣吉事尚左凶事尚右偏將軍居左上將軍居右言以喪禮處之殺人之眾以哀悲泣之戰勝以
喪禮處之道常無名樸雖小天下莫能臣侯王若能守之萬物將自賓天地相合以降甘露民莫
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