關於第一點

我有一個很簡單的解決方法

校門路障的主要目的是為了避免機車進入校園

但是執行這一目的的手段跟腳踏車的行車便利並無衝突

首先，腳踏車輪寬比機車窄得多。

第二，腳踏車踏板放平的高度(考量小折)也比機車底盤略高

在這兩點下，只要把校內路障的寬度放寬到機車輪剛好進不去、

同時高度降到比機車底盤高，那麼腳踏車就會很好通過了。


關於第二點

我的想法是成大之所以出現那麼多機車停在各系館附近校門、或是總圖側校門

除了是因為越來越多的成大學生跟他們的機車、

更多是由於成大校內宿舍床數不足。

如果床數有趕上學生增加的速度，

機車造成的校園周圍停車問題其實不會惡化如此之快。

如果住在學校附近或校內的話，大多數人還會騎機車上學嗎?

如果學校宿舍的價位合理的話，為什麼有那麼多人寧願住騎腳踏車要騎一段時間的地方?



既然宿舍問題短時間無法解決，停車位的增加因此是必須的。



最近自強校區長榮路側的人行道全面施工，很多學生的機車沒辦法停

學校於是開放了自強校區內的人行道讓學生停。

這樣的結果也沒有造成學生行走安全大幅降低，

為什麼開放校內停機車會等於開放校內騎機車呢?


很多問題其實是好好規畫，請幾個工人來做幾個小時就有辦法解決的事情。

如果不去想盡辦法用簡單方法使問題獲得改善、那麼問題當然永遠在原地打轉


最後

光復勝利路側的校內停車越來越誇張了

靠著地下道的牆壁停也就算了

居然有人停到小路障兩邊、而且停的都是檔車、150cc的車子，

造成交通更阻塞。

為什麼有關單位沒出來處理？
（成大有這有關單位嗎？不論學生或校方）


雖然自由是好事，但要是等於無政府狀態的話、那這種自由就不值得驕傲了。









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