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【 在 yuh.bbs@bbs.cis.nctu.edu.tw (逸) 的大作中提到: 】
:   請問FP1000型與FP10100型有何差別呢?????
:   外觀上並無多大差異....是否和它的轉向架有關呢??????

這兩種車廂是同時期計畫的,車體是相同的,只有轉向架和軔機系統不同.
10100系是屬於新造車,1000系則是利用集中供電32450及32300系列轉向架"更新"
而來的.

35FP1000型 ( 1000系 )
    1981年唐榮製對號快車更新車，共有15輛。車體略同於日本製車，惟將車門
    旁的一個大窗改為一小窗加一通風窗、安全門窗改為通風窗的不同外型。轉
    向架原流用集中供電35SP、SPK32450 型的 TR-28，1988年換裝 TR-52 型。
    1990年加入 35DC32850 型餐車改造車2輛。
40FPK1000型 ( 1000系 )
    1981～84年間唐榮製普、快車更新車，共有25輛。與 35FP1000 型不同點在
    於車上裝有手軔機。轉向台車原流用雜型客車的 TR-23、24、28、39，1988年
    統一換裝 TR-52 型 。
40FPK1100型 ( 1000系 )
    1981～82年間唐榮製普、快車更新車，共有10輛。 與40FPK1000型不同點在
    於附有列車長室。轉向台車原流用 30SP、SPK、35MBK32300 型客車的TR-39，
    1988 年換裝 TR-53 型。

40FP10100型 ( 10100系 )
    1983年唐榮製造，共有10輛。車體與 35FP1000 型大致相同，內部座椅為新
    式設計。本型最大特色在於採用義大利 SOCIMI 製氣墊彈簧轉向台車 TR-51型
    ，軔機系統改採轉向台車軔缸式的 ERE 氣軔。
40FPK10100型 ( 10100系 )
    1983年唐榮製造，共有25輛。與40FP10100型不同點僅在於車上裝有手軔機。
40FPK11100型 ( 10100系 )
    1983年唐榮製造，共有5輛。與 40FPK10100 型不同點僅在附有列車長室。
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Shinkyo Tong
E-mail:shinkyo.bbs@EMU486.seac.nctu.edu.tw
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