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高雄畫刊 2008/09/19

【文‧攝影╱何沛霖】


今年63歲的葉榮章，民國63年到高雄港車站報到的那一天，從未曾想過，
這一待就是34年；更沒想到，當時貨運辦公室全盛時的63位同仁，如今只
剩下4個人，留守在這個百年歷史的老火車站，等著把這裡移交給高雄市
政府，未來要設立「鐵道博物館」。就像老火車站一樣，葉榮章說：「夕
陽很美，但很快就會落到海平面以下；我們這把年紀，想的只有這個。」


高雄港車站即將吹熄燈號

相較於即將吹熄燈號的高雄港車站，一旁的高雄捷運橘線西子灣站2號出
口，卻像個年輕、充滿活力的小伙子，磨拳擦掌準備大展身手。一百年前
的日治時期，「打狗驛」的風光，就像此時的捷運一樣。

和葉榮章同樣留守在高雄港車站的張安化，民國70年也來到這裡，同樣迄
今未調離過這個老火車站。張安化說，當年的盛況跟現在不能比，當時承
攬鐵路貨物運輸的商家，大部分都開設在高雄港站附近的鼓山路上。

如果說，高雄港站貨運辦公室裡頭還有什麼可以喚起記憶的東西，則非那
一個個排列整齊的木櫃箱子莫屬。張安化一邊忙著挪走雜物，一邊熱心的
指點記者從哪個角度拍比較好。「這些木櫃，要怎麼稱呼比較好？老實說
我們也沒想過，它們一直存在，一直在我們辦公室裡，真的不曉得他的專
業名稱是什麼？」張安化搔著頭說。


斑駁木櫃印證過往榮景

「二」、「中」、「久」、…，這些木櫃都有自己的主人。原來，當年鐵
路貨運一枝獨秀，每天人來人往，貨運商家要申辦的業務一旦完成，鐵路
局員工就會把資料塞進這些木櫃當中，貨運業者再自己拿走。如今，木櫃
箱子安然擺在貨運辦公室裡，當年那些貨運公司和業務員，卻早已不知去
向。

幾近可以當古董的辦公桌，字跡斑駁的木製「貨運副站長」桌牌，現在已
非常罕見的大黑板，上面密密麻麻的字，但業務呢？卻趨近於零。高雄港
站貨運辦公室的陳設，都比葉榮章和張安化年紀大，唯一比他們小的，只
有站長而已。

高雄港站站房曾在二次大戰中炸毀，目前的站房為光復後重建，過去一直
是全台灣最大的鐵路貨運站，深具保存價值。高雄港站也辦過客運業務，
當年是縱貫鐵路南部客運列車起訖站，後來被現在的高雄火車站取代，設
有兩個月台，目前第一月台仍保留，第二月台則已不存在，客運月台的存
在見證了高雄港站客運風光一時的歷史。

高雄港站原有南、北兩個號誌樓，北號誌樓掌理縱貫線與屏東線列車進出
站，而南號誌樓掌理港區路線進出站轉轍器與號誌。南號誌樓已不見蹤跡
，只剩北號誌樓還完整的保留著。


揮別百年風華走向未來

高雄港站除了貨運辦公室、北號誌樓，還有一個調度室，但目前業務幾乎
全面停擺的情況下，這裡成了很多人拍照的場域；黃昏午后，更有爸爸帶
著小朋友來這裡緬懷台灣鐵道的百年風情。

「我們進鐵路局時，一個月薪水才7、8百塊，到了民國63年也不過5、6千
塊。」葉榮章和張安化的年資早就可以辦理退休，但對這些一輩子沒換過
工作的鐵路資深員工來說，鐵路的榮景和沒落，他們全程參與，就算到了
即將「打烊」的時刻，他們還是堅守崗位，伴著這個與他們有深厚感情的
老火車站，走向未來。

「這些都會保存，而且會更好。」張安化還是忙著挪東挪西，為的是，讓
這個老朋友在報導呈現時，漂亮一點。揮別高雄港火車站，也揮別了高雄
鐵道百年的滄桑。

【本文出自《高雄畫刊》九月號】

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