http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/4388856.shtml



【聯合報╱本報記者謝恩德】 2008.06.18 03:16 am


阿里山森林鐵路明天將轉移民間的宏都公司經營，這條台灣最有名的鐵路
，也是第一個民營化鐵路。嘉義林區管理處人員陪伴著阿里山鐵路數十年
，心中非常不捨，尤其這幾年來森鐵不斷更新，「好不容易栽培長大的兒
女，如今就要送給別人」，員工說「只能期待對方更善待它」。

森林鐵路在日據時期為了開發阿里山林木，民國元年底通車，後來又增建
眠月石猴線、水山線等，這2條支線沿途風景壯麗，最近整修完成，將成
為阿里山新景點。另2條知名的支線是神木線和祝山線，祝山線也是國人
自建的第1條登山鐵路。

森林鐵路全長71.4公里，在獨立山環繞三週如螺旋形盤旋至山頂，接又以
Z字型前進，一路從海拔30公尺升高到2316公尺的阿里山，沿途經過熱、
溫、暖3個森林帶，都是森林鐵路著名之處。

阿里山公路通車後，森林鐵路客運量急速下滑，林務局雖然推出空調車廂
「阿里山號」等改善措施，仍難扭轉劣勢。因行駛時間長達3小時以上，
搭森林火車變成純觀光體驗。

阿里山森林鐵路過去被稱為世界3大高山鐵路，本報曾報導這是以訛傳訛
「美麗的錯誤」。阿里山森鐵、日本大井川登山鐵路和瑞士阿爾卑斯山登
山鐵路分別締結姊妹，日方號稱是「世界登山鐵路三姊妹」，後來在台灣
被誤傳成「世界三大高山鐵路」。不過以阿里山森鐵的眾多特色，仍在世
界登山鐵路界占有一席之地。

這幾年來森林火車新增檜木車廂、整修蒸汽老火車頭、木造車站重建等，
一系列更新計畫讓森林鐵路再現活力。但因嚴重虧損，2年前由宏都公司
簽約取得阿里山三合一BOT案，第1個移轉民營的即是阿里山森林鐵路。

不少資深員工表示，「好好栽培長大的兒女要送別人」，雖然感到不捨，
更期許宏都公司以民營企業的經營，讓森林鐵路有新的景象。

【2008/06/18 聯合報】

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