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【聯合報╱記者劉明岩／彰化報導】

2008.04.03 03:59 am


鐵路局目前已有CK101、CK124蒸汽機車修復後，重新鳴笛奔騁台灣土地，
至於鐵道迷殷切企盼更大型的DT668，也由彰化機務段提出修復計畫，如
果順利復駛，將是全世界同型蒸汽機車的首例。

鐵路局既有兩台復駛的CK101、CK124蒸汽機車，均是現任彰化機務段段長
宋鴻康在鐵路局服務時經辦，目前均陳列在彰化機務段扇型車庫，並常應
邀行駛到各地參加活動。

另外，從屏東運動公園移置而來的DT668蒸汽機車，則在扇型車庫做靜態
陳列。

巧合的是，宋鴻康也被調任彰化機務段段長，與他手頭推動的CK101、CK124
蒸汽機車日夕相處。宋鴻康說，很多鐵道迷遇到他，很高興CK101、CK124
蒸汽機車復駛的同時，更拉著他的衣襟，期待說：「再修一台更大台的蒸
汽機車吧！」

宋鴻康深受鐵道迷的熱情鼓舞，經過評估，向鐵路局提出DT668修復計畫
。他指出，已停用30年的DT668蒸汽機車，必須修復或替換鍋爐、發電機
、大小煙管等，修復經費約1200萬元，比較小型的CK101、CK124蒸汽機車
高出不少，但如果鍋爐還堪用的話，可降到1000萬元。

彰化機務段副段長陳振華說，DT668是日製DT650型蒸汽機車系列，建造於
1947年、1978年停役，是台鐵從事牽引貨物列車使用，有4個動輪活塞帶
動，適合做長途運輸，也因此必須附掛煤及水貨廂，長度達19.73公尺，
而CK101、CK124蒸汽機車則是3個動輪，長度約11公尺，DT668可說大得許
多，也加重司機員的負擔。

由於DT668修復費用龐大，尚待鐵路局點頭。不過，陳振華說，機務段是
站在維護文化資產的角度，提供修復計畫，讓這一代、甚至下一代子孫看
得到前一代的鐵路工藝，體驗到蒸汽火車的動力，是靠著一鏟又一鏟的煤
炭投入火箱，燒開水後形成蒸汽，才產生動力。

【2008/04/03 聯合報】
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