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中國時報 2008.02.11　
汽車搭火車 減碳的良方
盧道正／北市（火車乘客）


  　各大媒體日前披漏台鐵試辦人車同行的方法似乎是浪費資源，筆者認
為關鍵應該在於配套措施過於不便。以到花蓮為例，關鍵應該在蘇花公路
段，這一段山水相連的好風景，九彎十八拐加上貨車砂石車，對於偶爾開
車要到東部遊玩的人來說，還是相當有負擔的。如果安排到蘇澳站上車，
到花蓮新城站下車，相信可以大幅提升彈性以及搭乘意願。

  　瑞士也有很長的隧道，也是運用火車來接駁小型車，長達十五公里的
聖哥達隧道兩邊都有可以提供小汽車上火車的設施，駕駛人直接把車開上
去，只要廿五分鐘就可以安全又迅速的到隧道另一端。專屬的列車就在隧
道兩頭來回，不需要大老遠從都會區出發。

  　如果真能提供如每小時整點一班的接駁型人車同行，駕駛不用回頭到
樹林，直接走北宜高一路到蘇澳，搭到新城再出來。蘇澳站及新城站寬廣
的站區就可加以利用。台鐵不僅可以更方便調度車輛，也可以減少大家等
待時間。鐵路隧道縱剖面比公路小，更何況已經挖好了，跟蘇花高的高額
建造費用比起來，以更好的配套推廣人車同行應該是省錢又環保的做法！

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祖國的子民醒來吧，光榮的日子到來了！與我們為敵的暴君，升起了血腥旗幟！(x2)
你可曾聽見戰場上戰士們奮戰的嘶喊聲？他們要闖到我們中間刺穿我們妻兒的喉嚨！

武裝起來吧，人民！組成屬於你們的軍隊！前進！前進！讓不純的血，浸滿我們的戰溝！
(x2)
                                  Claude-Joseph Rouget de L'Isle─馬賽進行曲

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