http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2008-01-25/121214144700.shtml
中廣新聞網 (2008-01-25 12:12)

國內西部航線大量減班，除了旅客跳腳，利用航空運送快捷郵件的台灣郵政也受到衝擊
。台郵與高鐵接觸，今天清晨首度進行「高鐵快捷郵件」運送測試，由於高鐵不提供貨
物空間，因此暫時利用閒置的公用電話空間存放，並派員在各地車站，負責收送。台灣
郵政表示：未來規劃信函類的輕型郵件利用高鐵運送，並搭配已經採用的台鐵郵件快遞
負責運送包裹，作為取代航空運送的解決方案。據了解，高鐵的收費為每次收取2.5張
的車票，作為運送費用。雙方將視測試的結果決定是否正式採行。（彭群弼報導）

西部航線大量減班，台中及嘉義停航，台南及高雄班次大量縮減，除了旅客搭不到飛機
，連利用航空，爭取時效運送的快捷郵件，目前也面臨斷炊的問題。台灣郵政上午派出
十幾位負責遞送的人員，從台北搭乘高鐵班車南下，包括桃園，新竹，台中，嘉義，台
南及高雄左營各站也都派出郵遞人員，模擬演練利用高鐵運送快捷郵件的可行性。

台灣郵政郵務處長張金木表示：高鐵運送初步構想是派遣郵務士攜帶「需要爭取時效」
的信函類等「輕件」快捷郵件，利用高鐵每天南下及北上各四班列車，派郵務士攜帶郵
件搭乘高鐵，沿線車站也安排郵遞人員在列車門口交接郵件，並同時將當地需要遞送的
郵件，利用短短的幾分鐘的停站時間，迅速完成交換，由於高鐵車廂目前全部都是載客
為主，因此，郵件的擺放位置，利用暫時沒有使用的公用電話空間，據了解，高鐵收取
的費用包括郵務士的北高車票一張，至於送貨要收1.5張車票。合計跑一趟要2.5張票，
一年下來，光是運費要花七、八百萬。為了避免影響旅客上下車，因此如何交接，郵袋
如何設計，都還需要經過測試及改良，目前雙方還沒有正式簽約。

張金木表示：以往透過航空運送，可以一次解決，但現在必須依照重量，透過兩種軌道
運具：高鐵負責輕件運送，至於包裹及其他較重的郵件，委託台鐵利用自強號運送。郵
局兩年多前開始委託台鐵運送，每年的運費約三、四百萬。預整體的運送成本增加不少
。

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