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台鐵新烏日站延宕 至少多花1億


〔記者曾鴻儒／台北報導〕

高鐵通車屆滿週年，與高鐵共構的台鐵新烏日站卻延宕一年多至今未完工
，旅客在鷹架尚未拆除的月台上搭車，高鐵、台鐵車站間，則依靠鐵皮搭
蓋的臨時廊道通行。工期延宕還造成工程經費增加至少一億元。

台鐵新烏日站與高鐵台中站共構，一開始的規劃，就是為了接駁高鐵旅客
而闢建，整體工程耗資十六億元，原訂前年十月高鐵通車前就該完工。不
過，新烏日站工期一延再延，站區內到處都有工人施工，雖然均有圍籬遮
住，但施工的聲響仍不時傳入站區。

台鐵發言人張應輝表示，新烏日站工期一直延宕，主因在於原包商財務狀
況不佳，台鐵與包商解約，但解約過程拖了太久，直到去年中才完成，年
底重新發包，最近才恢復動工。

由於此一工程延宕引起行政院關切，也遭審計部糾正，台鐵去年中一口氣
處分了八名官員。官員表示，目前已經恢復施工，估計工期大約延後兩年
，最快也要明年中才能完工；不過，此一狀況不會影響新烏日站的營運。

張應輝說，明年中若能完工，已經算快，台鐵已有心理準備，新烏日站的
完整站體，大約還需二、三年才能完工。此外，由於工期延宕的這段時間
鋼材漲價，經費至少增加一億元。

鐵道專家洪致文指出，台鐵車站像工地的很多，新烏日站真正的缺失不在
工期延宕，而是與高鐵車站距離太遠，走路得花十幾分鐘，如果不小心在
高鐵站走錯出口，很可能就會錯過台鐵接駁車，建議兩鐵都應加強指引設
施。

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