http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4105783.shtml



台鐵司機員心驚驚…「撞到就出師了」

【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】

2007.11.21 03:45 am


台鐵一○三四次自強號一周撞死三人，雖非同一位駕駛，但其實許多火車
司機身上都「背」著好幾條人命；由於台鐵未要求事故司機立即下線，也
沒有專業的輔導機制，讓不少台鐵司機背負很大的心理壓力。

台鐵就曾經發生過司機在去程撞死人，回程又再撞死人的例子；也有老司
機員外宿時整夜不敢關燈，更有人因此申請調離職務。

有司機員向台鐵反映，盼比照台北捷運公司的作法，不僅有專業心理諮商
師輔導，且強制司機先放三天公假，不過一直沒有下文。

台鐵說，每位司機員每年都可申請一次心理諮商的就醫費，上限兩千元，
不過，「申請的人少之又少，」若司機認為自己暫時無法上線，當然可以
休假，不過得自假。

「我今天擱『沙西米』了！」一聽到「沙西米」，火車司機員都會心頭一
蹙，因為那是司機員間撞死人的「術語」。

雖然死傷事故幾乎是每位司機員難以避免，但對新進的司機員來說，撞到
人的心理創傷難以抹滅，有司機還遇過臥軌自殺者就「坐」在鐵軌上，在
前一刻還跟司機員「四目相交」。

雖然常碰上死傷事故，但台鐵往往都是靠老鳥開導菜鳥、土法煉鋼式的「
心理治療」，老司機員能給的安慰就是「別難過，撞到人就出師了！」

有司機員就說，事故後，若沒有主動要求換人，通常就要繼續原來的乘務
，甚至循原路再走一遍；也有司機因為目睹血肉模糊的畫面，「三月不知
肉味」，看到肉就反胃。

有司機員更因陰霾難癒而請調，甚至離開台鐵。七堵機務段副段長蔡長河
就是典型的例子，民國八十到八十二年間，短短兩年內的三、四次死傷事
故，令當時已是十幾年資深駕駛的他決心請調。蔡長河坦言，不開火車，
「多少跟這有關吧！」

台鐵副局長張應輝說，停止乘務在台鐵「是種懲罰」，但若是司機主動要
求換人或休假幾天，都沒問題；每個機務段都有運轉副主任，負責觀察司
機有無行為、舉止異常，「像班長一樣」。

「台鐵太消極了！」逢甲大學交管系副教授李克聰認為，甫發生事故的司
機一定很慌亂，亟需轉換機制，若要他立即再上線，必定無法專心，對公
共安全也形成威脅，捷運公司的作法很值得台鐵參考。

【2007/11/21 聯合報】

--
 ◤◥ Origin:  交大鐵道會˙內灣新小月台  bbs.emu486.net 
 ◣◢ Author: sheushinren 從 122-126-12-236.dynamic.hinet.net 發表