本篇補貼圖。一樣將圖片連結穿插於文字中。 ※ 引述《tccan (阿駿)》之銘言： : 一樣的，圖片之後再補貼。 : 今天，10月06日，又趁機到了廣州火車站附近逛了一下，原本想要趁機搭乘 : 廣深鐵路到深圳玩一玩的，但結果因為時間不夠，所以只好放棄，而廣深鐵路因 : 為有自動售票機，所以我就去玩了一下，結果廣深鐵路的自動售票機操作的介面 : 也是非常的容易上手，我就試著操作了一下，我就按到達廣州東站的班次，沒想 : 到自動售票機竟然可以發售ＣＲＨ這種僅一個站間，且只有六公里多的超短程區 : 間的車票，結果我就試著買了那一張僅10元的車票(折合台幣約43元)，然後進站 : 搭車。 : 廣深鐵路雖然有自動化的票務與驗票系統，但與其他的傳統路線一樣，進站 : 前行李都要經過Ｘ光機的檢查，之後再通過自動驗票的閘門，廣深鐵路的驗票閘 : 門與廣州地鐵的閘門很類似，而車票是一張內藏感應線圈的非接觸式的IC票卡， : 其實與台鐵的背磁式車票是類似的自動化車票，且在售票口與自動售票機購買的 : 車票都是一樣的非接觸式的票卡。購票後，只要在閘門旁的感應區感應後，感應 : 方式與地鐵的代幣式車票是一樣的，在閘門旁的感應區感應後即可通過自動閘門 : ，不過因為廣州站的進站驗票閘門其中有一個閘門是自由開放的，所以進站時我 : 直接走那個開放的閘門通過，沒有經過一般的閘門進站的。 : 進站後，先在候車室等了約10分鐘，然後就等專用的通道門打開後，就可以 : 進入廣深客運專線專用的通道，再搭乘電扶梯上月台上車了，以廣深鐵路來講， : 在廣州站、廣州東站、深圳站三個車站，廣深鐵路都有其獨立的購票口、候車室 : 及地下通道，在列車開始開放上車時，這些專用的通道才會打開，讓乘客到月台 : 上乘車。而客運專線在中間的車站因為是走專用的客運專線，所以說雖然新線與 : 舊線都是在一起的，但是客運專線只有在石龍、東莞、樟木頭三處有設站，而其 : 他的小站都是在一旁獨立的二條專用通過線，也有幾個車站因為站內的腹地不足 : ，所以就將原有的二個月台封閉後，拆除靠月台的二個股道，讓原本的四個股道 : 變成客運專線的二條通過股道，然後在另外找空間興建新的月台與股道，供原有 : 的客車貨貨車使用。而也有幾個車站，客運專線是直接以高架化的方式通過的。 01. 於廣州站＝廣州東站間的京廣線路線旁拍到的CRH1型D839次 http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0101.JPG 02. 廣身鐵路CRH專用的車票(自動售票機與售票口發售的都是一樣) http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0102.JPG 03. 車票的背面(需透過光線才能看到藏在車票內的感應線圈) http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0119.JPG : 廣深鐵路大部份的班次都是廣州東站開到深圳站之間，僅有少部份的班次是 : 以廣州站到開的，大約是50分鐘到70分鐘左右一班車(廣州東站到深圳間約5分鐘 : 到15分鐘一班車) ，進站後，我只等了約10分鐘，就上了月台準備上車了，列車 : 是由龐巴迪製造的ＣＲＨ１型新時速和諧號動車組，列車八節車為一個編組，每 : 節車廂的車門設置在車廂的中間，只有一個大車門，二等軟座與台灣高鐵一樣， 04. CRH1型的寬大車門，且車廂走道與站台高度平行(廣州站) http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0111.JPG 05. CRH1型的寬大車門，但車廂走道與站台高度稍有差距(廣州東站) http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0112.JPG 06. D706次駛抵廣州東站 http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0113.JPG : 是３＋２的座位配置方式，每節車廂正好１００個座位，而每節車廂的第一、八 : 車是一等軟座，每節車廂共６０個座位，第四車與台鐵的速簡餐車一樣，一半是 : 二等軟座，另一半是餐車的吧台，販賣一些飲料與零食等小餐點。 : 上車之後，因為車上的乘客很少(大部份的乘客都是廣州東站上車)，所以空 : 位很多，所以雖然我的座位是 7車15號靠窗的座位，但我就隨便襖了一個座位坐 : 了下來，反正表定運行時間只有10分鐘而已。而我搭乘的是廣州站 14:29分發的 : D807次動車組，廣州站 14:28分就開車了，列車加速能力很不錯，出站沒多久就 : 加速到80公里了，但因為廣州市區的路線有限速，所以列車都只維持80公里的速 : 度在運行( LED會顯示車速)，但列車只跑了六分半，就已經開到了廣州東站了， : 下了車之後，我就再拍了幾張相片就離開了車站了。 : 真正搭滿全程的是，我在10月08日因為有比較多的時間，所以提早到了廣州 : 站，一樣是用自動售票機買了D751次的車票，廣州到深圳一張，票價是75元，而 : D751次資訊如下： : 搭乘日期：９６年１０月０８日 : 搭乘車次：Ｄ７５１次動車組 : 搭乘區間：廣州→深圳 : 搭乘座位：３車１０號靠窗 : 累積 時刻表 實際運轉 : 站 名 里程 到 達 開 車 到 達 開 車 : 廣 州 0 12:24 12:24 準 點 開 車 : 廣州東 8 12:34 12:42 12:32 12:41 早02分到早01分開 : 石 龍 69 13:05 13:07 13:04 13:06 早01分到早01分開 : 東 莞 90 不 停 17 通 過 : 樟木頭 103 13:22 13:24 13:23 13:24 準 點 到 開 : 深 圳 147 13:45 13:45 準 點 到 達 : 我搭乘的車廂是二等座車，車號是ＺＥ１０１５０３號，座位是 3車10號靠 : 窗的座位，列車由廣州東站開車後，列車就駛入了廣深線的第三線與第四線，也 : 就是廣深客運專線，這一條廣深客運專線只提供給廣深線列車(廣州＝深圳)與廣 : 九直通車(廣州東＝九龍)的高速列車使用，列車最低運轉速度要求在 180公里的 : 準高速列車與 200公里的新時速列車能跑，而其他一般的客運列車與貨運列車， : 就還是行駛舊的廣深一線與二線來跑了。 07. D751次廣州站第一站台待發中 http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0114.JPG 08. CRH1型的 LED顯示器 http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0107.JPG 09. CRH1型的窗沿，空調亦是由此出風的 http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0108.JPG 10. CRH1型的車頭 http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0109.JPG 11. CRH1型第九組車頭編號(車頭加A) http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0110.JPG : 列車進入廣深三線(廣州→深圳是跑第三線，深圳→廣州則跑第四線)，之後 : ，時速就飆到了 160公里了，之後一路加速到 180公里，然後大約維持了10分鐘 : 後，列車再由180公里加速到最高速的200公里，不過列車雖然是行駛在新的客運 : 專線上，但還是有一點搖晃振動，但可以感覺的出來，是路軌與路基還不算是很 : 穩定的那種搖晃，而不是像台鐵的PP車那種因為是轉向架不良而發生的那種搖晃 : ，但整體說起來，整條廣深高速客運專線還是非常不錯的。 12. CRH1型於廣深間的最高速度 http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0116.JPG 13. 車門旁的開水機(冷熱水皆有) http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0117.JPG 14. 二等座車與一等座車之間的走道門正常情況下都是鎖住的 http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0118.JPG : 而我搭乘的二等軟座，椅背無法像台灣的列車這樣可以調整角度，但是座椅 : 的設計大約已經是有傾斜約20～30度的角度了，而且這種二等軟座不像台灣高鐵 : 700T型的標準艙座位這樣，座椅的椅背太直，座位也太硬，如果真的要比較起來 : ，這個CRH1型的二等座位的舒適度要遠比700T型的座位還要更舒適，但唯一的缺 : 點就是椅背無法調整角度。 15. CRH1型的車廂內部 http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0103.JPG 16. CRH1型的二排式座椅 http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0104.JPG 17. CRH1型的三排式座椅 http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0105.JPG 18. CRH座椅的頭套 http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0106.JPG : 而列車一路順暢的開到深圳之後，我先用自動售票機買了回程票，之後就在 : 深圳站外瀏覽了一下，也順便走到深圳與香港的羅湖口岸前看了一下，之後就又 : 走回車站，進了站準備搭乘回程車回廣州了。回程車資訊如下： : 搭乘日期：９６年１０月０８日 : 搭乘車次：Ｄ７２０次動車組 : 搭乘區間：深圳→廣州 : 搭乘座位：７車０５號靠窗 : 累積 時刻表 實際運轉 : 站 名 里程 到 達 開 車 到 達 開 車 : 深 圳 0 14:57 14:55 早02分開 : 樟木頭 44 不 停 15:13 通 過 : 東 莞 57 15:21 15:23 15:20 15:21 早01分到早02分開 : 石 龍 78 不 停 15:30 通 過 : 廣州東 139 15:54 15:57 15:53 15:56 早01分到早01分開 : 廣 州 147 16:07 16:03 早04分到 : 回程的話，在列車離開深圳市區之後，列車就由160公里加速到180公里了， : 之後一直到東莞站之間都維持在 180公里的速度在運行，在東莞站開車後，列車 : 就正式往上開到 200公里了，一直在通過石龍站之後沒多遠，在接近廣州市區段 : 時，列車往下降到 160公里運行，最後進入了廣州東站停車到開，之後因為廣州 : 市區排點較鬆的原因，所以最後是提早４分鐘到達廣州站終到。 : 說起來，這條廣深客運專線真的是高速鐵路捷運化的最佳示範了，列車全部 : 都是使用准高速以上的動車組行駛，包括准高速的籃劍動車組(將離開廣深線)、 : 香港的ＫＴＴ九廣通動車組(九廣直通車)都是，再來一樣都是負責廣九直通車的 : Ｘ２０００新時速搖擺式列車(亦將離開廣九直通車)、廣深的ＣＲＨ１型和諧號 : 動車組，所以在廣深客運專線來講，大約每５到１０分鐘就有一班車了，而這些 : 車就只專跑廣深三線與四線這二條客運專線，而廣深一線與二線，就是供一般客 : 運列車(速限在 160公里以下的特快、快速與普快車)與貨物列車，快、慢車分流 : 行駛，各行其道，個人是覺得非常的不錯，尤其是搭乘ＣＲＨ在客運專線用時速 : ２００公里快速的巴過在一旁舊線行駛的列車時，這種感覺是很過癮的，如果是 : 超越貨車時，因為貨車速度較慢，讓人覺得貨車很像都沒有在動，而因為客車至 : 少都有１００～１２０公里(普快)，而快速列車則是１２０～１４０公里，而因 : 為廣深舊線(一線、二線)也是已經重新修過的，所以特快列車的速度也都可以跑 : 到１６０公里，所以Ｄ７２０次在超越Ｎ５８６次時，因為時速差了８０公里， : 所以超越的速度還是很明顯，非常的過癮。 : 以上就是我搭乘廣深鐵路高速動車組的感想與大家一起分享，下一次來講搭 : 乘中國鐵路京廣線Ｔ６８次特快車的乘後感。 另外再補三張我隨便照的相片： 19. 由廣州站向廣州東站方向單機運轉的DF4型2589號柴電機車 http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0121.JPG 20. 牽引2116次普快車的DF4型2167號 http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0122.JPG 21. 準備開往西安的K82次快速列車的硬座車廂 http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0123.JPG -- 我的鐵道論壇與個人時刻表網站： http://98.to/tccan/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.74.83.47 ※ 編輯: tccan 來自: 211.74.83.47 (11/03 00:09) 推 Porcelain:看到和諧號的照片 感覺大陸越來越先進呢 140.116.117.198 11/03 00:25 推 sman:可以問一個問題嗎?為什麼有些車子有椅套 122.124.10.44 11/03 02:17 → sman:有些卻又沒有呢? 122.124.10.44 11/03 02:18 → sman:感覺很不統一的感覺 122.124.10.44 11/03 02:18 推 sman:期待CRH2和 CRH5的專題 122.124.10.44 11/03 02:23 推 sman:CRH1不穩據wiki說的是因為車體的關係而不是路 122.124.10.44 11/03 03:14 推 tccan:如果是車體的問題，應該是只要達到一定速度 211.74.83.47 11/03 12:39 → tccan:時就會出現這個問題，而不是在途中一些特定 211.74.83.47 11/03 12:39 → tccan:的路段才會出現這個問題，我搭二次去回就都 211.74.83.47 11/03 12:40 → tccan:只在一些路段有這個問題，大部份的路段都很 211.74.83.47 11/03 12:40 → tccan:平穩沒有什麼振動 211.74.83.47 11/03 12:40 → tccan:另外，可惜的就是CRH5型因為只跑東北方向， 211.74.83.47 11/03 12:41 → tccan:而我這次最北只到了華北的濟南，所以沒搭到 211.74.83.47 11/03 12:42 推 sman:所以看wiki還不如自己去搭一次XD 122.121.243.171 11/03 18:55 → sman:CRH5聽說缺點很多 122.121.243.171 11/03 18:55 ▂█ Modify: tccan 於 2007/11/03 Sat 21:48:00 修改