※ 引述《tony (老貓)》之銘言：
> ※ 引述《sheushinren (尋找中央大學的鐵道迷)》之銘言：
> > http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/oct/19/today-o6.htm
> > 高鐵到潮州 通不通
> > ■ 劉志隆
> 然後慢慢往北施做，往北營運，逐段延長，也是不錯的方法，
> 最後整段西部縱貫線(山線)標準軌化，引進時速可以達到 200 的列車，
> 並增加鐵路貨運業務量，應該是十分可行的做法。
  (恕刪~)

  1.最早針對高鐵計劃的時候,就曾經討論過台鐵標準軌&高速化的問題,就是因
    為效益低且施工難度高,所以才研議另建高鐵新線的政策,現在看起來好像
    在走回頭路?如果台鐵標準軌就好了,根本就不該蓋高鐵的.那又是為啥呢?
    PS.這些都已經有很明確的規劃評估,才另建高鐵的.

  2.台灣的鐵路貨運幾乎已經可以宣佈死亡,因為台灣的產業規模很少同質大量
    的運輸,從前台鐵貨運甚至比客運還重要的原因是公路不發達,沒有高速公路
    的時候,用鐵路相對較方便.然高速公路完成後,台鐵貨運除了特定幾類的
    大宗運輸之外,其他都因為產業轉移或運輸條件更迭,就此萎縮.現在連軍方
    坦克都走公路送了,台鐵貨運只能用非常蕭條來形容.
    Ps.北迴線石灰石礦算是少有的貨運營利,還有穀物運輸,發電用煤炭運輸,都逐
       漸萎縮中.

  3.老實說,如果這些長官說法切實可行,敝人會強力呼籲交通部立即停止南港計
    劃裡面從松山到南港及汐止基地的高鐵隧道及路線,可省下大筆公帑,直接把
    台北車站到南港站間的鐵軌改成台鐵與高鐵並用的三軌,這樣當年不就不用
    在那裡吵台鐵月台割給高鐵,地下隧道也可以少蓋一個高鐵南隧道.省下可觀
    的興建費用.

  明明台北的鐵路地下化就是台鐵與高鐵分立,到了高雄就想要攪和成共軌案,我怎
  想就是政府不想花錢另外蓋高鐵隧道,然後就拿個東西騙騙高高屏的鄉民就好.

  竟然還有人滿口同意呢,我想那裡的民代或父母官一定都搞不清楚,給政府騙一騙
  就好了呀!真好玩~~~

  要我是有知的高雄人,我只會呼籲,要就跟台北一樣,台鐵高鐵隧道分開,各自進高雄
  成立三鐵(含高捷)綜合車站,不願意接受這種愚民案.否則就請有關單位先在台北實
  踐好了,我高雄再比照實施也不遲.

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