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中國時報 2007.10.17　
高鐵增班，將推出北部站站停，南部直達高雄的半直達車
中廣新聞卅彭群弼

高鐵即將在十一月初增班，也將新增運轉模式：北部區間每站都停，台中以南
直達左營，提供北部地區往高雄的民眾搭乘。高鐵局表示：增班之後，夜間維
修時間縮短一個小時，再加上「自由席」的權利義務也沒有明確規範，因此將
逐一審查之後，才會同意高鐵增班。

高鐵局表示：台灣高鐵申請中的增班計畫，新增的班次將出現第五種運轉模式
，除了直達，南部的半直達，台中台北區間，以及每站都停之外，也將增停北
部的半直達車種（營運型態：C type）。運轉的方式採台中以北每站都停，台
中以南直達左營，剛好與現有的台中以南每站都停，台中以北直達台北的運轉
型態相反，提供北部區間前往高雄的選擇。

高鐵局表示：修正後的班表，從上午六點半起營運，收班時間延後到深夜11:30
，換言之，列車及路線可以進行維修的時間，將縮短一個小時，高鐵局要求高
鐵必須提出配套方案確保列車運轉安全。此外，列車提早出發之後，第一個小
時從台北開出的列車，也必須在前一天晚間停駐在台北車站過夜，以便第二天
服勤，估計停駐的列車數量將達到三組列車！對於高鐵公司的營運管理也是一
大挑戰。目前台北車站以北，原本規劃提供臨時停靠的復興北路臨時站，號誌
施工尚未完成，如果需要進行列車調度只能依賴人工運轉。

此外，高鐵局也表示：有關自由席推出之後，旅客因為「當日不限定車次」搭
乘，與高鐵公司之間的運送契約出現「不確定狀態」，一旦發生誤點等糾紛時
，究竟要如何救濟，或者搭乘自由席的旅客不能求償？這些都必須仔細考量，
定義明確的權利義務，並修改相關的規定。

至於駕駛的部分，估計高鐵已經取得的中外籍駕駛，以及目前正在參加考試的
十位本國，三位外籍駕駛，如果順利通過，加上已經取得駕照的78位中外司機
，扣掉合約到期的十多位外籍駕駛，應該有超過七十位左右，搭配剛考上的新
進人員，對於人力供給，應該不是問題。




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