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=TP&showdate=20071014&Sec_ID=5&Art_ID=3899507&ArtPage=1

http://0rz.tw/943dN



【李姿慧╱台北報導】

交通部鐵路改建工程局評估「高高屏地區台鐵與高鐵共軌案」出爐，規劃
高雄縣市、屏東縣鐵路地下及高架化工程將施作預留標準軌工程，高鐵列
車將可開到高雄市區並至屏東潮州，但在高雄段時速將僅有90公里，屏東
段為130公里，遭鐵道專家譏諷比莒光號還慢，「若不能比自強號快，為
何要買較貴的高鐵票？又不是頭殼壞掉！」


交通難題

此案上周四（十一日）送交通部核定，9.75公里的高雄地下化工程及18.5
公里的屏東潮州高架化工程，為配合台鐵和高鐵共軌而須調整軌距，除
1.067公尺的窄軌，另增1.435公尺標準軌，並預留高鐵月台和進站股道，
總經費567億元。


明年動工十年完成

交通部次長何煖軒說，高高屏段增設標準軌將增加10億元預算，但評估可
由原計劃吸收，總經費不變而無須報行政院核定，最快明年就可進行土建
工程，工期10年；預計共軌段平日可開5班高鐵，假日10班。鐵工局指高
鐵高雄段時速約90公里，屏東到潮州段130公里，與自強號差不多。

鐵道專家鄭銘彰批評，高雄捷運將通車，台鐵也將捷運化增設二車站，加
上高鐵增班為每天單向88班後等於捷運化，「交通部還要花大錢增設標準
軌，讓高鐵用台鐵速度行車，被塞在站站停的台鐵列車後，票價還更貴，
民眾怎麼會去搭？且台鐵和高鐵車輛調度、準點和行車安全等後續成本付
出恐更大。」

鄭銘彰強調，日本山形線共軌路段就因是不同車種共軌，導致運能無法提
升，新路線還要取消共軌。


二階段延到新左營

鐵工局說，高鐵為進入高高屏共軌段，還得施做二階計劃，將地下化及增
設標準軌工程北延到新左營車站，經費會再增加40億元，十一月送交通部
核定後再送行政院審查。


高高屏台鐵、高鐵共軌示意圖

http://1-apple.com.tw/apple/dsp_Image.cfm?Path=/060328/twapple/640pix/
20071014/_Other/lll3.jpg

http://0rz.tw/0f3ac

配合台鐵與高鐵共軌規劃，高高屏地區鐵路地下化及高架化計劃將施作預
留標準軌工程，搭配二階計劃將地下化工程北延至新左營車站，未來高鐵
列車將可開到高雄市區並至屏東潮州。


高高屏台鐵、高鐵共軌規劃

路段：高雄火車站到屏東潮州段
長度：28.25公里
經費：567億元
規劃：高雄地下化工程及屏東潮州高架化工程施作時，增加預做標準軌工
      程，未來高鐵列車可開到高雄市及屏東潮州。
時程：明年3、4月設計完成，明年上半年土建動工，工期預計10年。
問題：高鐵進入高雄段時速比照自強號，僅能90公里。

資料來源：交通部、鐵工局

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