※ 引述《tony.bbs@bbs.emu486.net (老貓)》之銘言：
> ※ 引述《LandRover@kkcity.com.tw (大地英豪)》之銘言：
> > 你又錯了
> > 資料擴充彈性和法令限制這些問題我老早就知道了
> > 你現在說對我而言毫無新意
> > 比悠遊卡更新更完善的技術和制度
> > 悠遊卡現在沒有但是日後也一定會有
> > 時機成熟了自然會刺激第二代以致第三代悠遊卡的出現
> > 你一直講現有缺點打死怎樣怎樣
> > 對悠遊卡的前途並沒有影響
> > 只是絆住你自己的思考
> LandRover 網友所說的悠遊卡第二代第三代，
> 正是 FYIS 網友所強調其他交通卡正在做的事，
> FYIS 網友所點出的悠遊卡罩門，在悠遊卡第二代研發的過程就會痛得很厲害了，
> 也就是說，現在的悠遊卡服務做得越多，爾後技術升級的痛就越多，
> 只是看既有的悠遊卡是要被自己的新技術淘汰還是被別人淘汰罷了...
> 以不跟其他交通服務整合的前提而言，既有的悠遊卡可以活得很愉快，
> 不過在爾後其他交通卡通盤整合成功後，會不會也逐步整合大台北地區的服務，
> 就很難說了，而一旦這樣的卡也成為日常生活廣泛應用的卡之後，
> 目前的悠遊卡會不會凋零就很難說了....
> 颱風天，就事論事火氣不用那麼大 :)
> 也是 LandRover 的車主留
  事實上在2004 年台北智慧卡公司想修改現有的系統以符合801 的V4.0 版時就已經
  確定沒法直接修正.
  只因就在於台北智慧卡公司已經確定無法克服銀行法第12條的問題.
  雖然使用的晶片都是相同的,但原有的系統資料格定址部份的問題沒有辦法自舊有系統
  增加或改寫,必須重建新的系統並更換所有卡片才行(原有卡片版本的記憶體過少).
  為何我會說其整合方面有更嚴重的問題,主因在於公司法人成員的組合已經註定其區域
  化的本質.
  政治面的部份不說,反正這種東西說了也是白講,因為政治是可以隨時推翻不算數.
  單就系統面與商業行為面來看,其發展空間在台灣智慧卡公司成立時就已經被封殺殆盡.


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