http://www.ettoday.com/2007/08/22/545-2142283.htm



豪華火車／國人首批自製電聯車　環保節能平均省電1成

2007/08/22 14:58

記者葉正玲／專題報導


高鐵有700型列車，台鐵也有700型新電聯車加入營運。首批由國人自製的
EMU700型通勤電聯車，每輛造價約新台幣3,200萬元，除了外表內裝有別
於傳統電聯車外，也配備電力回饋裝置，可以利用煞車減速時儲存電能，
達到節約能源約10％的電力，目前國內所有列車中，只有太魯閣號有類似
的配備。

繼傾斜式列車太魯閣號後，台鐵此次又從日本買進160輛新通勤電聯車，
其中12輛車廂是由日本車輛公司承製的原型車，其餘148輛車廂由台灣車
輛公司在台製造，包括轉向架，馬達等重要關鍵零組件，都由國產廠商中
鋼及大同提供，自製率達到5成以上。

第一批完成的2組8輛車即將於28日投入營運，預計今年底，台灣車輛公司
將再交付28組112輛給台鐵，其中的20組80輛EMU700型通勤電聯車在達成
30個成功天試車驗收完畢後，將投入西部幹線與宜蘭線、北迴線等電化區
間，以區間快車模式營運，其餘28輛明天3月中交車。

台灣車輛副總經理邱江明說，雖之前曾做過阿里山小火車機車頭及木造車
廂，但這次是該公司第一次承製電聯車，在日本車輛公司的技術支援下，
合力完成首批國人自製的電聯車。

邱江明認為，動力系統是製造EMU700最困難的部份，技術層次較高，國內
也沒有相關經驗，所以這方面的技術還是掌握在日本廠商手中。明年3月
交車完畢後，台灣車輛公司下半年就可拿到實績證明，未來就可以到各國
參與火車生產標案，但高層次的技術還是需繼續跟日本合作，分階段慢慢
學習。

台鐵主任秘書張應輝表示，EMU700型通勤電聯車每量造價約3200多萬，除
了內裝高級外，也採用與太魯閣號同等級的電力回饋裝置，在列車速度下
降時，馬達反轉變成發電機，將多餘的電力送回電車線，可以省下平均10
％的電力，達到節能環保的目的。

張應輝表示，台鐵預計10月將公告招標EMU800型列車，性能大致與EMU700
相同，也是擔負區間快車的任務。

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