: http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=sunkiss20070812184611
: 太魯閣號不賣站票　把關安全
: 記者:廖盈婷　陳詩璧      攝影:廖廣賓    報導

: 相較於各國高速鐵路，時速超過200公里都沒有站票，除非是都會區間車，加速比
: 較慢！才允許乘客站著搭車，或是跟台鐵相比，太魯閣號時速130公里，比高鐵慢
: 上許多，但也是嚴格要求不能販賣站票，目的都是為了旅客的安全。

  1.科科，現在的區間車電車 (EMU500、EMU600) 加速性可是比高鐵 700T 還高哦

  2.日本新幹線是沒有賣「站票」，但仍有賣「自由席」
    所謂自由席，就是座位先搶先贏，沒搶到就請站著

    德國 ICE 也一樣，不強制規定要預約座位，但沒空位時就請站著

    所以這兩個國家的高速鐵路都沒為了旅客安全著想？


: 快車慢車，自強號、莒光號，這些2、3站停一次的區間車，常常有人這樣站著，
: 這樣的景象在太魯閣號，恐怕就看不到！

: TVBS記者廖盈婷：「不管乘客再怎麼多，太魯閣號就是不賣站票，因為時速130到
: 150公里，沒有人站的穩。」

  3.太魯閣是因為列車傾斜過彎特性，怕導致站立乘客跌倒或頭暈才不賣站票
    才不是速度原因，不然推拉自強號速度也差不多，怎仍賣無座票？

    不久之前通車時不是台鐵有說明、各媒體也才報導過？ 科科，記性這麼差！

  4.太魯閣運轉時度 130～150 公里？ 哈哈！廖記者，你自訂的營運規章喔？
    人家台鐵規定最高只能用 130 KPH 耶！

    如果 130～150 KPH 就沒人站「得」穩了，那 300 KPH 是不是全車都倒成一片啦？
    車上販售人員、車掌、要上廁所的人都要像太空人般綁安全繩才能走動囉？

    話說橘色的 PP 自強號也是用 130 KPH 的速限在跑耶！
    以及太魯閣 TEMU1000 的原產地日本九州的原型車 885 系也有賣「自由席」票哦


: 售票口上直接貼上，不賣站票！太魯閣的時速130公里，跟高鐵的3百公里相比，已
: 經慢上許多！乘客在高鐵上面一路站到終點，恐怕已經違規。記者：「我們有賣站
: 票嗎？」高鐵售票人員：「站票…，沒有。」

  5.台灣高鐵違規什麼？
    該公司本來就跟日本新幹線一樣有「自由席」設定，不過目前沒開放而已
    相關該有的燈號、扶手等設施都早有設置啦


: 售票員一頭霧水，但卻有乘客不滿，列車延誤，車票自動降級成「站票」。高鐵局
: 長龐家驊：「當初他們訂的行車規則，還有相關的作業規定裡面，沒有相關的站位
: 的狀況，現在是台灣高鐵公司，他們提送出來以後，我們這邊才做審查的動作。」

  6.那班車是因為要載運前一班掛掉列車上的乘客，所以前一班車的乘客只能站著
    若是不想站著的乘客，高鐵公司有安排後面班次的座位
    (只不過通常少有人會為了座位而多花時間等下班車就是了)

    這根本不是啥「站票」


: 對照各國的高速鐵路系統，今年4月才開通的「法國TGV東線鐵路」，從巴黎到盧森
: 堡只要2小時，時速320公里，速度驚人！

: 而日本JR列車，時速也有270到300公里，通通不賣站票！就算有，也限於都會間，
: 車速還沒到達極速的「通勤列車」。龐家驊：「要基於安全和旅客的便利性，做適
: 當的考量。」

  7.科科，前面已經提過日本新幹線算是有賣站票了
    (NOZOMI 列車以前沒設自由席時，還的確真的有出售不能進車廂的「立席票」哩)

    TGV 則是 SNCF 規定要有訂位才能搭乘，所以沒有站票，但真是因安全考量？

    話說德國 ICE 也是 2xx KPH 到 320 KPH，怎就沒規定一定要有座位？

  8.看看台灣幾種列車的加速性：

    高鐵 2.0 KPH/S   太魯閣 2.2 KPH/S   區間車 2.88 KPH/S

    大記者，你瞭解什麼叫「加速度」、物理學中的 a 和 v 有什麼不同嗎？？
    你瞭解沒有減速或加速的 a=0 狀況下，高速和低速是一樣平穩嗎？


: 標榜要給乘客飛機級的服務，高鐵讓民眾站回終點站，在國際間恐怕也是首例！

  記者因無恥與無知而出糗丟臉，已經不是首例了

  (不過他們似乎愚蠢到無法察覺自己出糗，或是知道而無恥地不當作有錯)


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 Wayne Su       http://mstar.myweb.hinet.net
 看得見這行的人，你很無聊喔！

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