http://www.ettoday.com/2007/08/01/545-2128925.htm



蒸氣火車／鐵道專家盼復駛CT250　日客來台觀光效益大

2007/08/01 17:45

記者葉正玲／專題報導

蒸汽火車CK101及CK124復駛後，現在只在特定的活動開行，平時也供機關
團體辦活動租用。據了解，台鐵目前正在籌措經費，準備繼小型蒸機CK124
後，再修一部大型蒸汽火車；鐵道專家則建議，亞洲目前沒有可動態行駛
「CT250」型，若可將該蒸汽火車成功復活，絕對會有日本鐵道迷包機來
台，帶來可觀的觀光效益。

台鐵第一輛復駛的蒸汽火車CK101，今年已高齡91歲，雖還有行駛能力，
但已多年沒有在正線上運轉，呈現半退休狀態。今年台鐵慶祝120周年，
即是派出CK124進行懷舊環島之旅，而平時若有機關團體租用，也是由CK124
來接任務，但因蒸汽火車維修成本高，所以一天租金就高達12、13萬元。

CK101與CK124均是小型蒸汽火車，對於鐵道迷來說，最期盼的就是大型蒸
汽火車重出江湖。中華民國鐵道協會會長鄭銘彰表示，若台鐵要再修蒸汽
火車，一定要挑周邊鄰國沒有的型號，他首推「CT250」型，若成功復駛
，將成為全亞洲唯一的一輛，保證日本的鐵道迷將包機蜂擁來台，爭相目
睹CT250的風采。

據了解，目前已有民間團體願意出資讓大型蒸汽火車復原，但還在物色型
號。鄭銘彰說，若要修復大型蒸汽火車，勢必需要大量經費，最困難的就
是找零件的部份，尤其是「鍋爐」更被視為蒸汽火車的心臟，因台灣沒有
專門的蒸機鍋爐製造商，他建議可與日本合作，只要經費足夠，大型蒸機
的重生應不會太困難。

對於蒸汽火車的復駛，鐵道迷鄭羽哲則認為，台鐵願意讓蒸氣機車復駛立
意很好，可是如果蒸氣火車只是「出來亮相」，讓大家嚐鮮，而不是強調
蒸氣火車在過去那個年代曾有的風華與文化，那充其量只是被「消費」，
復駛的意義就會隨著越常出來亮相，而越來越低。

鐵道專家古庭維表示，台鐵雖然擁有許多優勢，卻從未有定期的蒸汽機車
活動，相當可惜，若是可以讓蒸汽火車定時、定點運轉，勢必可帶動沿線
觀光產業。他建議，平溪線沿途風光極具地方特色，是最適合首創蒸汽機
車定期行駛的路線，安排活動時，只要能夠忠實呈現鐵道文化的價值，相
信都能得到很好的成效。

對此，台灣鐵路管理局主秘張應輝表示，以現在蒸汽火車所需的人力、維
修成本來看，若是定時定點跑，又按照現在的票價，「根本不划算」。張
應輝指出，蒸氣火車每次開行，所花成本是其他火車的好幾倍，若不搭配
周邊商品，只賣車票的話，很難以昂貴的票價吸引旅客，所以目前暫不考
慮。

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