※ 引述《sheushinren.bbs@bbs.emu486.net (尋找中央大學的鐵道迷)》之銘言：
> http://1-apple.com.tw/apple/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=5&ShowDate=
> 20070801&NewsType=twapple&Loc=TP&Art_ID=3692130
> http://0rz.tw/822U3
> 【陳如嬌╱台北報導】
> 雙溪站，確認燈號無誤才再出發。學者批評司機不按程序處理的倒車非常
> 危險，萬一後有來車或轉轍器未定位，恐會造成大災難。
> 交通大學交通運輸所所長黃台生批評，如此倒車「在軌道運輸是非常危險
> 行為，萬一後有來車或轉轍器未定位，後果難以想像，恐怕會是場大災難
不知這位所長是否了解臺鐵規章，如果不了解規章及事發經過就發言，和胡
言亂語的記者差在哪??
在自動閉塞區間或中央控制區間，列車若行非計劃退行（就是臨時要反向行
駛，像是昨天的太魯閣號事件），要先報調度所，經核准後才能退行。某家
新聞的內容是說司機看到雙溪出發綠燈突然跳紅燈，煞車後已經過出發號誌
，經報調度所確認沒車後才退行。若真如此，何來「不按程序」之說，更何
來「造成大災難」的可能??
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火車開了......令人懷念的莒光號10次超特快（83. 8.10開始狂飆，86. 2.27因故停駛）
莒光10次莒光曇花一現的臺中—桃園直達莒光號。因高雄→臺北時間趨近於PP自強而停駛
──── 10 沿途停靠車站高雄 臺南 新營 嘉義 斗六 彰化 臺中 桃園 板橋 臺北 松山
 13:15開 山 83. 8.10開行1315 1351   — 1435   —   — 1546 1749 1809 1818 1829
────高雄84. 6. 1改點1310 1344 1413 1431 1454   — 1546 1749 1809 1818 1829
10車10號松山84.12.19改點1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829
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