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中國時報 2007.07.31　

大台中交通網路已建構 專家：無須再花大錢蓋鐵路

黃如萍/台北報導

    交通部預計花費台幣百億元打造中部環狀鐵路以增加列車運量，鐵路
專家學者則認為，東西向快速道路已陸續通車，台中捷運線也即將動工，
大台中都會區的交通網路已建構，政府不必再花大錢蓋鐵路！

    中華民國鐵道協會會長鄭銘彰指出，台鐵運量不足的困境不是路線有
缺陷，而是運能有待提升，台鐵應該提升司機排班、號誌及基地運轉能量
，並活化列車編組運用，估計台鐵列車容量至少可以增加兩、三成。

    鄭銘彰表示，大台中都會區的發展偏向山區，山線人口數約150萬，
海線則只有50萬人口，闢建山海連接線的效益不大，政府還不如將經費優
先挹注於台中捷運建設。

    鄭銘彰指出，土木工程建設費用高，若要闢軌道以加強中部山海線之
間的聯繫，那應把目前為單軌的追分及成功間路線擴建為雙軌，工程經費
不超過20億元，卻可增加一倍的軌道容量。

    逢甲大學交通工程暨管理系副教授李克聰指出，鐵路可分為區域、城
際及都會區鐵路三大項，台鐵環狀線應屬於區域鐵路的規畫。他說，區域
鐵路主要市連接副都心到主要都會區的交通，達到通勤通學的效益，但中
部地區的人口分布為放射線，從台中市區往烏日、豐原等地擴展，台鐵環
狀鐵路的路線規畫，未配合大台中都會區發展走向。

    李克聰表示，區域鐵路必須和捷運網路連接，而且應先蓋捷運再興建
區域鐵路；台鐵環狀鐵路僅銜接鐵路車站，不僅未規畫和台中捷運車站銜
接，而且台中捷運才將要動工，區域鐵路若先動工，交通運具興建順序顛
倒，效益將大打折扣，白花了冤枉錢。

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 ◣◢ Author: sheushinren 從 critias.astro.ncu.edu.tw 發表