※ 引述《chobit (老公公)》之銘言：
> http://www.youtube.com/watch?v=e51NWDKmw08&NR=1
> 剛剛找了一些N700影片來看，
> 赫然發現這影片中的300系集電弓採用的形式與700系相同，
> 有沒有人知道300系為何更新？何時更新？
> JR東海 與 JR 西日本都已做更新了嗎？

  2001年就開始在修改,把原來300系三個集電弓,改成700系式樣,並縮為兩組集電弓,
  已經改好很多年.

  改造的考量:

  1.原來集電弓在高速在後面產生渦流,導致集電舟離開電車線,造成電弧以及電流
    不穩.(以前台鐵EMU300的原裝轉向架也因為上下振動幅度過大,造成集電弓跳火
    ,導致車輛電源不穩而當機的考慮點差不多.當然這不是EMU300換Bogie的唯一原
    因,在此不討論.)

  2.削減集電弓噪音,鐵路列車在160公里以上,機械及輪軌噪音會被氣動噪音取代,
    集電弓是重要噪音源.原來300系的集電弓以及集電弓罩,經過流體力學試驗,無法
    有效減低噪音與集電舟的離線率,就改了!

  3.集電弓數量減少,維修標準化,零件共用,減少維修成本等,日本近年來致力於維修
    難度降低以及成本控管上,是有意義的舉措.

  不過,300系車況在東海及東日本來說,都不是很好用的車子,N700導入後,將會逐漸
  汰換300系.

  Ps.以前在某營隊當講師都會放一部新幹線的試驗影片,不過反應不怎樣,就不知道
     把片子放去哪裡了...
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   台鐵捷運化!!??
   只是請台鐵依照捷運的服務與土建標準改進,不是要台鐵局變成台捷公司.
   台鐵還是台鐵,只有缺乏自尊的,才會懼於名詞的認知,也怯於去改善問題.

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