根據我手邊的1925 1935與1937等年份的"台灣的道路"記載,
從九曲堂火車站前連接縱貫道路的"九曲堂停車場道路"長604公尺,
而九曲堂停車場道路接上縱貫道路的地點為縱貫道路距台南 高雄
州界53947.6公尺處,前一個停車場的"後庄停車場道路"接上縱貫道路
的地方為縱貫道路距台南 高雄州界49708公尺處,因而得出兩條停車場
道路之間的縱貫道路長4239.6公尺.

根據上述資料配合日本時代的地圖用Google Earth所附測量距離的功能,
推測出從後庄停車場道路從縱貫道路歧出的地點(今之大寮鄉成功路 鳳屏
一路口)沿現在的鳳屏一路 鳳屏二路東行的縱貫道路應可能在高屏大橋
引道下方左轉走一小段九和路(台21線)再轉入九曲路 北極巷來到北極巷
九大路口,此地應即為九曲堂停車場道路接上縱貫道路的地方.

而九曲堂停車場道路的路線即為從鐵路東側的舊九曲堂站前出發直行至
九曲路口右轉沿九曲路 九大路至北極巷口止.至於九曲堂停車場道路接上
縱貫道路以後的縱貫道路怎麼走現在可能沒有路跡可尋了.根據高雄州
統計書所附的小比例尺地圖看來應續沿高屏溪西岸北上交會屏東線鐵路後
在鐵路北側渡今天的高屏溪(無橋),不確定現在的大樹鄉河濱一巷是不是
就是縱貫道路舊線的殘跡.

不過和"台灣鐵路管理局所屬車站之沿革"一書中對於九曲堂車站站房位置
變遷史的敘述相對照又頗多矛盾之處,該書謂1913至1941年間九曲堂火車站
站房的位置在鐵路西邊的現址,和上文推測出來的站房位置不同,而該書謂
九曲堂火車站最早的站房在距現址約一公里的下淡水溪邊,由此看來從這
位置走604公尺就算接得上縱貫道路,接點位置距離後庄停車場道路的端點
必定超過4239.6公尺.

要不只能推測九曲堂火車站最早的位置應該就是在鐵路東側與現址
隔個鐵路相望的位置,亦即是1941至1990年間九曲堂火車站站房的位置.
而在1916年縱貫道路定線後,儘管當時九曲堂站已在鐵路另側,但"台灣
的道路"並未更新相關資料而一直沿用下去.















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