http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/jun/24/today-life4.htm



〔記者曾鴻儒／台北報導〕

台鐵明天將再度改點，多班列車在民代壓力下增加停靠站，自強號「越跑
越慢」情況加劇。目前自強號台北至高雄最久需費時5小時13分，已有半
數自強號比40年前的光華號還慢。

即將卸任的台鐵局長陳峰男坦言，民代壓力是導致此一情況主因，從以前
到現在，只要民代要求，台鐵就得排除萬難，增加自強號停靠站，終於讓
自強號淪落成目前情況。

他說，想要解決此一問題，可能要等到未來台鐵多買新車，將自強號區隔
成半直達以及解決民眾需求停靠站較多的班次等不同形式，才有機會改善
。

台鐵此次改點僅48班列車受影響，會在台鐵網站與各車站公告，不重新製
作時刻表。考量通勤因素，花蓮至台北1062次太魯閣號與1064次自強號對
調，前者發車時間提早至5時41分，後者改至8時25分發車，逢週一開的花
蓮至台北1182次太魯閣號則改在6時20分發車。

此外，屏東至花蓮1030次自強號增停頭城站，台東至彰化47次莒光號、嘉
義至松山44次莒光號增停埔心站，花蓮至彰化2040次自強號增停雙溪、桃
園、中壢、新竹、苗栗、豐原等站。受此影響，2040次抵達彰化時間將延
後20分鐘。

事實上，歷經多次改點，台鐵最慢的自強號，台北至高雄竟需5小時13分
鐘，足夠讓高鐵最快的「1字頭」列車跑上3趟，和1980年代初期的自強號
北高僅需3小時40分，也不可同日而語。

鐵道專家洪致文直言，台鐵自強號如今超慢速度，可說回到40年前光華號
的水準，1966年光華號由台北至高雄，最快僅需4小時40分鐘，現在北高
間每日有34班自強號，竟有18班無法達到此一水準。

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